| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引论 | 第11-24页 |
| 1.1 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构简介 | 第11-12页 |
| 1.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道缝隙种类和特点 | 第12-15页 |
| 1.2.1 层间离缝 | 第12-13页 |
| 1.2.2 宽窄接缝处裂缝 | 第13-14页 |
| 1.2.3 轨道板的沟槽裂缝 | 第14页 |
| 1.2.4 底座板裂缝 | 第14-15页 |
| 1.3 缝隙对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构耐久性的影响 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外防水材料的研究与应用现状 | 第16-22页 |
| 1.4.1 改性沥青防水材料 | 第16-17页 |
| 1.4.2 高吸水性树脂 | 第17-18页 |
| 1.4.3 表面憎水处理技术 | 第18-22页 |
| 1.5 本文主要研究内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5.2 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 2 沥青基封缝材料 | 第24-47页 |
| 2.1 试验部分 | 第24-32页 |
| 2.1.1 原材料及基本性质 | 第24-26页 |
| 2.1.2 主要实验仪器 | 第26-27页 |
| 2.1.3 主要实验方法 | 第27-32页 |
| 2.2 结果与讨论 | 第32-46页 |
| 2.2.1 PIB和DOP改性基质沥青性能的影响 | 第32-36页 |
| 2.2.2 SBS树脂、石油树脂和萜烯树脂对沥青性能的影响 | 第36-41页 |
| 2.2.3 改性乳化沥青 | 第41-46页 |
| 2.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 水凝胶柔性封缝材料 | 第47-62页 |
| 3.1 试验部分 | 第47-50页 |
| 3.1.1 原材料及基本性质 | 第47页 |
| 3.1.2 主要实验仪器 | 第47-48页 |
| 3.1.3 主要实验方法 | 第48-50页 |
| 3.2 水凝胶封缝阻水的原理 | 第50-52页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第52-61页 |
| 3.3.1 高吸水性树脂基本性能试验 | 第52-55页 |
| 3.3.2 改性高吸水性树脂基本性能试验 | 第55-56页 |
| 3.3.3 高吸水性树脂吸水凝胶的耐久性试验 | 第56-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 憎水密封剂 | 第62-79页 |
| 4.1 试验部分 | 第62-64页 |
| 4.1.1 原材料及基本性质 | 第62-63页 |
| 4.1.2 主要实验仪器 | 第63页 |
| 4.1.3 主要实验方法 | 第63-64页 |
| 4.2 结果与讨论 | 第64-75页 |
| 4.2.1 憎水机理 | 第64页 |
| 4.2.2 憎水剂配制 | 第64-65页 |
| 4.2.3 表面张力测试 | 第65-66页 |
| 4.2.4 表面憎水处理及接触角测量 | 第66-71页 |
| 4.2.5 耐久性实验 | 第71-74页 |
| 4.2.6 红外光谱实验 | 第74-75页 |
| 4.3 现场应用情况 | 第75-78页 |
| 4.3.1 憎水密封剂处理层间离缝 | 第75-77页 |
| 4.3.2 憎水密封剂处理轨道板沟槽缝和宽窄接缝处的缝隙 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第86页 |
