基于重叠分解的重载组合列车管路泄漏分布式诊断研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 2 制动系统空气管路泄漏分布式诊断方案 | 第17-27页 |
| 2.1 重载组合列车制动系统 | 第17-20页 |
| 2.1.1 机车电控空气制动机 | 第17-19页 |
| 2.1.2 车辆制动系统 | 第19-20页 |
| 2.2 机车空气管路工作原理 | 第20-23页 |
| 2.2.1 机车空气管路 | 第21-22页 |
| 2.2.2 车辆空气管路 | 第22-23页 |
| 2.3 空气管路泄漏故障分析 | 第23-25页 |
| 2.4 重载组合列车空气管路泄漏分布式诊断方案 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 制动系统空气管路模型 | 第27-42页 |
| 3.1 基本部件模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 控制阀数学模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 气缸数学模型 | 第28-29页 |
| 3.1.3 管路数学模型 | 第29-30页 |
| 3.2 制动系统工作模式 | 第30-33页 |
| 3.2.1 充气缓解工作模式 | 第30页 |
| 3.2.2 减速充气缓解工作模式 | 第30-31页 |
| 3.2.3 常用制动工作模式 | 第31页 |
| 3.2.4 制动保压工作模式 | 第31-32页 |
| 3.2.5 紧急制动工作模式 | 第32-33页 |
| 3.3 空气管路等效工作模式模型 | 第33-41页 |
| 3.3.1 空气管路等效模型 | 第33-36页 |
| 3.3.2 减速充气缓解工作模式管路等效模型 | 第36-38页 |
| 3.3.3 常用制动工作模式管路等效模型 | 第38-40页 |
| 3.3.4 制动保压工作模式管路等效模型 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于重叠分解的管路泄漏分布式诊断 | 第42-59页 |
| 4.1 基于重叠分解的管路泄漏分布式诊断框架 | 第42-44页 |
| 4.2 减速充气缓解工作模式下的管路泄漏诊断 | 第44-53页 |
| 4.2.1 制动系统空气管路模型的重叠分解 | 第44-47页 |
| 4.2.2 制动系统空气管路模型离散化 | 第47-49页 |
| 4.2.3 自适应估计器的设计 | 第49-52页 |
| 4.2.4 减速充气缓解故障诊断仿真 | 第52-53页 |
| 4.3 常用制动工作模式下的管路泄漏故障诊断 | 第53-56页 |
| 4.4 制动保压工作模式下的管路泄漏故障诊断 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 重载组合列车管路泄漏分布式诊断系统的设计 | 第59-68页 |
| 5.1 管路泄漏分布式诊断系统总体结构 | 第59-60页 |
| 5.2 诊断系统硬件设计 | 第60-63页 |
| 5.3 诊断系统软件设计 | 第63-65页 |
| 5.4 诊断系统工作界面 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-77页 |
| 附录1 图索引 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
