| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2 研究思路及方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究框架 | 第12-13页 |
| 2 理论概述 | 第13-23页 |
| 2.1 煤炭物流介绍 | 第13-15页 |
| 2.2 煤炭物流体系及特点 | 第15-17页 |
| 2.3 文献综述 | 第17-23页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第17-19页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第19-23页 |
| 3 郭家河煤业公司煤炭物流体系现状 | 第23-34页 |
| 3.1 郭家河煤业公司简介 | 第23页 |
| 3.2 郭家河煤业公司煤炭产销情况 | 第23-24页 |
| 3.3 郭家河煤业公司煤炭物流体系现状 | 第24-28页 |
| 3.3.1 煤炭物流的主要运输通道 | 第24-26页 |
| 3.3.2 煤炭物流的物流节点 | 第26-27页 |
| 3.3.3 煤炭物流相关服务平台 | 第27-28页 |
| 3.4 郭家河煤业公司煤炭物流体系存在的问题 | 第28-31页 |
| 3.4.1 铁路运输少而公路运输压力大 | 第28-29页 |
| 3.4.2 郭家河煤业公司煤炭物流效率较低且体系内响应缓慢 | 第29页 |
| 3.4.3 郭家河煤业公司煤炭销售的物流服务压力增长迅速 | 第29-31页 |
| 3.5 郭家河煤业公司煤炭物流体系问题的成因分析 | 第31-34页 |
| 3.5.1 煤炭物流运输基础薄弱且运输方式组合运用少 | 第31-32页 |
| 3.5.2 煤炭物流信息平台不健全 | 第32-33页 |
| 3.5.3 煤炭消费需求变化中没有及时调整物流模式 | 第33-34页 |
| 4 郭家河煤业公司煤炭物流体系的优化建议 | 第34-41页 |
| 4.1 合理选择铁路、公路等煤炭运输模式 | 第34-35页 |
| 4.2 优化运输基础并引入联营模式 | 第35-36页 |
| 4.3 煤炭物流配送节点选择与优化 | 第36-41页 |
| 5 郭家河煤业公司煤炭物流体系优化的保障措施 | 第41-45页 |
| 5.1 提升管理层重视度，确保物资供给 | 第41页 |
| 5.2 培养专业人才队伍，科学调节煤炭物流体系 | 第41-42页 |
| 5.3 加强煤炭物流信息化建设，改善物流体系内部响应能力 | 第42-45页 |
| 5.3.1 原则及重点 | 第42-43页 |
| 5.3.2 具体实施措施 | 第43-45页 |
| 6 结论 | 第45-47页 |
| 6.1 本文主要的研究结论 | 第45页 |
| 6.2 论文的不足之处 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
