| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 主要符号清单 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 MVR技术背景 | 第14页 |
| 1.1.2 离心压缩机简述 | 第14-15页 |
| 1.1.3 GSS型高速齿轮箱结构及热特性简述 | 第15-16页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 齿轮箱箱体结构力学分析 | 第19-32页 |
| 2.1 齿轮箱技术参数及技术要求 | 第19-20页 |
| 2.1.1 齿轮箱的技术参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 技术要求 | 第20页 |
| 2.2 齿轮几何尺寸确定 | 第20-21页 |
| 2.3 齿轮箱箱体结构力学分析 | 第21-31页 |
| 2.3.1 结构分析及有限元基础 | 第21-22页 |
| 2.3.2 传动轴的力学分析 | 第22-25页 |
| 2.3.3 箱体结构有限元分析 | 第25-31页 |
| 2.3.3.1 有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.3.3.2 施加载荷及约束 | 第28-29页 |
| 2.3.3.3 有限元计算结果 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高速齿轮箱热功率损失及传热研究 | 第32-49页 |
| 3.1 高速齿轮箱热功率损失 | 第32-39页 |
| 3.1.1 高速齿轮箱热源确定 | 第32页 |
| 3.1.2 高速齿轮副热功率损失 | 第32-37页 |
| 3.1.2.1 齿面啮合摩擦损失 | 第32-35页 |
| 3.1.2.2 搅油损失 | 第35页 |
| 3.1.2.3 风阻损失 | 第35-36页 |
| 3.1.2.4 高速油气混合物沿齿向与齿面的摩擦 | 第36页 |
| 3.1.2.5 齿轮副热功率损失计算 | 第36-37页 |
| 3.1.3 轴承摩擦功率损失 | 第37-39页 |
| 3.2 齿轮箱传热分析 | 第39-48页 |
| 3.2.1 齿轮组件传热分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1.1 齿轮端面对流换热分析 | 第40-42页 |
| 3.2.1.2 轮齿啮合面的对流换热分析 | 第42-43页 |
| 3.2.1.3 齿轮副及传动轴的传热计算 | 第43-46页 |
| 3.2.2 轴承传热分析 | 第46页 |
| 3.2.3 箱体壁面传热 | 第46-48页 |
| 3.2.3.1 内壁面强制对流 | 第46-47页 |
| 3.2.3.2 外壁面的自然对流 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于热网络法的高速齿轮箱稳态热分析 | 第49-63页 |
| 4.1 热网络法简述 | 第49-51页 |
| 4.1.1 集总参数的假设 | 第49-50页 |
| 4.1.2 热阻及热网络的定义 | 第50-51页 |
| 4.2 传动系统热网络节点的确定 | 第51-52页 |
| 4.3 热网络图的建立 | 第52-54页 |
| 4.4 热平衡方程的建立 | 第54-57页 |
| 4.5 热阻值及节点温度的求解 | 第57-60页 |
| 4.6 齿轮箱关键节点稳态温度的实验测定 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于有限元法的箱体热-结构耦合分析 | 第63-73页 |
| 5.1 ANSYS热-结构分析的基本原理 | 第63-64页 |
| 5.2 ANSYS Workbench稳态热分析假设与步骤 | 第64页 |
| 5.3 齿轮箱有限元热分析 | 第64-66页 |
| 5.4 箱体热-结构耦合分析 | 第66-69页 |
| 5.5 箱体变形结果分析 | 第69-72页 |
| 5.5.1 轴承孔变形值计算 | 第70页 |
| 5.5.2 变形对齿轮啮合的影响 | 第70-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 本文主要研究内容及结论 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第80页 |