| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第18-42页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第18-25页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第18-24页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第24-25页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第25-40页 |
| 1.2.1 地震危险性评价研究现状 | 第25-32页 |
| 1.2.2 公路震害易损性评价研究现状 | 第32-36页 |
| 1.2.3 公路地震风险评价研究现状 | 第36-40页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第40-42页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第40页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第40-42页 |
| 第二章 西宝高速公路地震地质和地震活动性评价 | 第42-64页 |
| 2.1 西宝高速公路沿线区域概况 | 第42-45页 |
| 2.2 研究区域地震地质评价 | 第45-48页 |
| 2.2.1 研究区域大地构造概况 | 第45-46页 |
| 2.2.2 研究区域活断层分布 | 第46-47页 |
| 2.2.3 研究区域地震地质综合评价 | 第47-48页 |
| 2.3 研究区域地震活动性评价 | 第48-57页 |
| 2.3.1 研究区域历史地震概况 | 第48-54页 |
| 2.3.2 研究区域地震活动特征 | 第54-57页 |
| 2.4 近场区地震地质与地震活动性分析 | 第57-62页 |
| 2.4.1 近场区活断层分布 | 第57-58页 |
| 2.4.2 近场区历史地震概况 | 第58-60页 |
| 2.4.3 历史地震对近场区的影响 | 第60-62页 |
| 2.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第三章 公路地震灾害危险性评价 | 第64-90页 |
| 3.1 概述 | 第64-66页 |
| 3.2 西宝高速公路地震危险性评价模型的建立 | 第66-79页 |
| 3.2.1 研究区域地震区带划分 | 第66-71页 |
| 3.2.2 震源机制模型 | 第71-74页 |
| 3.2.3 地震发生预测模型 | 第74-76页 |
| 3.2.4 地震活动性参数的确定 | 第76-79页 |
| 3.3 西宝高速公路地震危险性评价 | 第79-88页 |
| 3.3.1 危险性评价指标的确定 | 第79-81页 |
| 3.3.2 PGA衰减模型 | 第81-82页 |
| 3.3.3 PGA概率计算方法 | 第82-84页 |
| 3.3.4 基于GIS的西宝高速公路地震危险性评价 | 第84-88页 |
| 3.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第四章 路堤震害易损性评价 | 第90-133页 |
| 4.1 概述 | 第90-94页 |
| 4.1.1 经验性震害易损性评价方法 | 第91-92页 |
| 4.1.2 理论性震害易损性评价方法 | 第92-94页 |
| 4.2 路堤震害实例分析 | 第94-100页 |
| 4.2.1 路堤震害的主要类型 | 第94-95页 |
| 4.2.2 典型路堤震害实例 | 第95-98页 |
| 4.2.3 路堤震害的成因和影响因素 | 第98-100页 |
| 4.3 路堤震害等级划分和损伤参数选取 | 第100-106页 |
| 4.3.1 路堤震害等级划分 | 第100-102页 |
| 4.3.2 路堤震害损伤参数选取 | 第102-106页 |
| 4.4 西宝高速公路典型路堤三维有限差分模型的建立 | 第106-109页 |
| 4.4.1 西宝高速公路典型路堤形式的确定 | 第106-107页 |
| 4.4.2 本构关系、模型边界条件和阻尼的确定 | 第107-109页 |
| 4.5 基于Flac3D的路堤IDA分析 | 第109-118页 |
| 4.5.1 增量动力分析 | 第109页 |
| 4.5.2 地震动记录的确定 | 第109-111页 |
| 4.5.3 IDA分析结果 | 第111-118页 |
| 4.6 路堤震害易损性评价 | 第118-131页 |
| 4.6.1 无支挡结构路堤的震害易损性评价 | 第119-125页 |
| 4.6.2 有支挡结构路堤的震害易损性评价 | 第125-131页 |
| 4.6.3 支挡结构对路堤震害易损性的影响 | 第131页 |
| 4.7 本章小结 | 第131-133页 |
| 第五章 路堤震害风险评价 | 第133-160页 |
| 5.1 路堤震害风险概述 | 第133-136页 |
| 5.1.1 风险的定义 | 第133-134页 |
| 5.1.2 风险的应对策略 | 第134-135页 |
| 5.1.3 路堤震害风险 | 第135-136页 |
| 5.2 基于Monte Carlo方法的路堤震害风险评价 | 第136-145页 |
| 5.2.1 场地PGA的概率分布模型 | 第136-137页 |
| 5.2.2 蒙特卡罗（Monte Carlo）方法简介 | 第137-139页 |
| 5.2.3 基于Monte Carlo方法的路堤震害风险评价 | 第139-145页 |
| 5.3 基于地震危险性曲线的路堤震害风险评价 | 第145-152页 |
| 5.3.1 基本理论 | 第145-147页 |
| 5.3.2 实例分析 | 第147-152页 |
| 5.4 路堤震害风险评价结果的讨论 | 第152-155页 |
| 5.4.1 两种路堤震害风险评价方法的对比 | 第152-153页 |
| 5.4.2 支挡结构对路堤震害风险的影响 | 第153-155页 |
| 5.5 路堤震害风险可接受度和处置对策 | 第155-158页 |
| 5.5.1 路堤震害风险可接受度的确定 | 第155-157页 |
| 5.5.2 路堤震害风险处置对策 | 第157-158页 |
| 5.6 本章小结 | 第158-160页 |
| 结论与建议 | 第160-163页 |
| 参考文献 | 第163-174页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第174-176页 |
| 致谢 | 第176页 |
