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发动机排气歧管基于流固耦合的有限元分析

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 疲劳寿命研究发展第12页
        1.2.2 排气歧管疲劳损伤研究综述第12-13页
        1.2.3 排气歧管管内流场研究综述第13-14页
        1.2.4 热疲劳研究综述第14页
        1.2.5 基于模态分析振动负荷研究现状第14-15页
    1.3 本文主要工作内容第15-16页
第二章 排气歧管的内流场分析第16-38页
    2.1 发动机工作过程分析及标定第16-22页
        2.1.1 AVL-BOOST软件简介第16页
        2.1.2 AVL-BOOST建模原理第16-18页
        2.1.3 发动机工作过程仿真第18-19页
        2.1.4 发动机模型验证第19页
        2.1.5 工况选择第19-22页
    2.2 排气歧管管内三维流场仿真分析第22-34页
        2.2.1 AVL-Fire软件简介第22页
        2.2.2 三维流场计算数学模型第22-25页
        2.2.3 排气管内三维流场模型建立第25-26页
            2.2.3.1 管内流场网格划分第25页
            2.2.3.2 求解器设置第25-26页
        2.2.4 管内流场计算结果分析第26-34页
    2.3 流固耦合换热温度边界第34-36页
    2.4 本章小结第36-38页
第三章 基于流固耦合排气歧管热应力分析第38-54页
    3.1 ABAQUS软件介绍第38页
    3.2 排气歧管流固耦合传热分析第38-47页
        3.2.1 热分析基本原理第39-42页
            3.2.1.1 热分析基本方程第39-40页
            3.2.1.2 热分析有限元法第40-42页
        3.2.2 排气歧管传热模型建立第42-44页
        3.2.3 排气歧管传热过程分析第44-47页
    3.3 排气歧管的应力分析第47-52页
        3.3.1 热应力基本理论第47-49页
        3.3.2 模型建立第49页
        3.3.3 排气歧管热应力应变结果分析第49-52页
            3.3.3.1 排气歧管位移形变量分布第49页
            3.3.3.2 排气歧管应力场分布第49-50页
            3.3.3.3 排气歧管应变场分布第50-51页
            3.3.3.4 排气歧管等效塑性应变分布第51-52页
    3.4 本章小结第52-54页
第四章 热疲劳分析及排气歧管结构优化第54-58页
    4.1 热疲劳分析第54-55页
        4.1.1 低周热疲劳理论第54-55页
        4.1.2 排气歧管热疲劳寿命估算第55页
    4.2 基于流固耦合的排气歧管结构改进第55-57页
        4.2.1 结构改进第55页
        4.2.2 改进歧管分析第55-57页
            4.2.2.1 改进排气歧管温度场分布第55-56页
            4.2.2.2 改进排气歧管应力场分布第56页
            4.2.2.3 改进排气歧管等效塑性应变分布第56-57页
    4.3 本章小结第57-58页
第五章 基于模态分析排气歧管开裂故障分析第58-66页
    5.1 模态分析基本原理第58-59页
    5.2 有限元模型建立第59-60页
    5.3 模态计算结果分析第60-63页
        5.3.1 排气歧管固有频率第60页
        5.3.2 排气歧管振型第60-62页
        5.3.3 振型对排气歧管的影响第62-63页
    5.4 降低排气歧管开裂失效措施第63-64页
        5.4.1 边界约束对模态的影响第63页
        5.4.2 材料属性对模态的影响第63-64页
    5.5 本章小结第64-66页
第六章 全文工作总结及工作展望第66-70页
    6.1 全文总结第66-67页
    6.2 工作展望第67-70页
参考文献第70-74页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第74-76页
致谢第76页

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