| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关领域的研究和发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 精细碰撞仿真技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 稳健性设计方法在汽车碰撞领域的应用 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 冲压和碰撞分析技术及映射方法 | 第19-34页 |
| 2.1 冲压与碰撞分析有限元技术 | 第19-22页 |
| 2.1.1 虚功原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 冲压网格自适应 | 第20-21页 |
| 2.1.3 接触搜索 | 第21-22页 |
| 2.2 帽型梁冲压分析模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 问题的描述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 冲压分析模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.3 碰撞分析相关技术 | 第25-27页 |
| 2.3.1 碰撞分析模型建立及评价方法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 沙漏及控制途径 | 第26-27页 |
| 2.4 冲压效应映射方法及结果分析 | 第27-32页 |
| 2.4.1 材料的硬化效应 | 第27-29页 |
| 2.4.2 映射方法 | 第29-31页 |
| 2.4.3 冲压信息映射结果分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 考虑冲压成形工艺的耐撞性分析 | 第34-46页 |
| 3.1 几何效应对碰撞结果的影响 | 第34-40页 |
| 3.1.1 圆角对碰撞结果的影响 | 第34-35页 |
| 3.1.2 回弹变形对碰撞结果的影响 | 第35-40页 |
| 3.2 冲压效应对耐撞性分析的影响 | 第40-43页 |
| 3.2.1 考虑不同冲压信息对碰撞结果的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 压边力对碰撞结果的影响 | 第42-43页 |
| 3.3 同时考虑冲压效应和几何效应对耐撞性分析的影响 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 稳健性设计理论及方法 | 第46-55页 |
| 4.1 稳健性设计方法 | 第46-49页 |
| 4.1.1 稳健性设计概念 | 第46-47页 |
| 4.1.2 稳健性优化设计原理 | 第47-48页 |
| 4.1.3 田口稳健性设计 | 第48-49页 |
| 4.2 试验设计方法 | 第49-52页 |
| 4.2.1 正交试验设计 | 第49-51页 |
| 4.2.2 拉丁方试验设计 | 第51页 |
| 4.2.3 内外表设计 | 第51-52页 |
| 4.3 遗传算法和Pareto解 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 考虑冲压成形工艺的碰撞稳健性优化 | 第55-64页 |
| 5.1 基于Dual-Kriging模型碰撞稳健性优化流程 | 第55-58页 |
| 5.1.1 Kriging模型理论 | 第55-56页 |
| 5.1.2 基于Dual-Kriging模型多目标稳健性优化流程 | 第56-58页 |
| 5.2 帽型梁耐撞性多目标稳健性优化 | 第58-63页 |
| 5.2.1 噪声因素的筛选及设计变量的选取 | 第58-60页 |
| 5.2.2 回弹约束函数和目标函数 | 第60页 |
| 5.2.3 试验设计及Kriging模型精度验证 | 第60-61页 |
| 5.2.4 多目标稳健性优化及结果分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71页 |
