汽车冲击力作用下中小型简支梁桥铰缝受力性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车冲击振动作用的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 汽车冲击力作用下铰缝病害机理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 空心板梁桥的结构特点和铰缝病害分析 | 第15-25页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 空心板桥的结构特点 | 第15-19页 |
| 2.2.1 主板（梁）的结构特点 | 第15-16页 |
| 2.2.2 主板（梁）间横向连接方式 | 第16-17页 |
| 2.2.3 空间受力特性 | 第17-19页 |
| 2.3 铰缝病害分析 | 第19-21页 |
| 2.3.1 铰缝病害的特点 | 第19-20页 |
| 2.3.2 铰缝病害的形式 | 第20-21页 |
| 2.4 运营阶段影响因素分析 | 第21-23页 |
| 2.4.1 车辆荷载作用 | 第22页 |
| 2.4.2 环境因素的影响 | 第22-23页 |
| 2.5 铰缝破坏对整体受力的影响 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 简支梁桥车辆冲击力研究 | 第25-30页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 汽车冲击力的计算分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 冲击力计算的基本公式 | 第25-27页 |
| 3.2.2 冲击动力放大系数的取值和计算 | 第27-28页 |
| 3.2.3 路况系数的取值和计算 | 第28页 |
| 3.3 中小跨径简支梁桥汽车冲击作用的分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 桥梁路面不平度分析 | 第30-46页 |
| 4.1 概述 | 第30页 |
| 4.2 路面不平度理论 | 第30-31页 |
| 4.3 路面不平度的数值模拟 | 第31-33页 |
| 4.4 路面不平度仿真曲线模拟 | 第33-35页 |
| 4.5 汽车动荷载的计算 | 第35-45页 |
| 4.5.1 汽车振动模型 | 第35-36页 |
| 4.5.2 汽车受迫振动理论 | 第36-38页 |
| 4.5.3 动荷载系数的计算 | 第38-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 空心板简支梁桥铰缝受力性能研究 | 第46-62页 |
| 5.1 概述 | 第46页 |
| 5.2 基于ANSYS软件的有限元模型建立 | 第46-49页 |
| 5.2.1 有限元理论 | 第46-47页 |
| 5.2.2 模型的简化 | 第47-48页 |
| 5.2.3 模型的建立 | 第48-49页 |
| 5.3 汽车冲击力的加载 | 第49-51页 |
| 5.3.1 冲击力作用位置的选择 | 第49-51页 |
| 5.3.2 冲击力的施加 | 第51页 |
| 5.4 不同工况下空心板桥铰缝受力分析 | 第51-62页 |
| 5.4.1 分析对象的选择 | 第51-52页 |
| 5.4.2 工况一作用下铰缝受力分析 | 第52-56页 |
| 5.4.3 工况二作用下铰缝受力分析 | 第56-61页 |
| 5.4.4 分析结果及结论 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-72页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 | 第72页 |
