近距下穿既有地铁隧道爆破技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 隧道近接工程研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 近接隧道爆破施工的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文研究技术路线 | 第16-18页 |
| 2 爆破振动规律研究 | 第18-32页 |
| 2.1 爆破地震效应及爆破应力波 | 第18-20页 |
| 2.1.1 爆破地震效应及其研究 | 第18-19页 |
| 2.1.2 爆炸应力波及其传播 | 第19-20页 |
| 2.2 爆破振动规律研究现状 | 第20-26页 |
| 2.2.1 爆破振动强度的衡量 | 第20-21页 |
| 2.2.2 爆破振动衰减规律的研究 | 第21-26页 |
| 2.3 爆破振动安全评价标准 | 第26-30页 |
| 2.3.1 国外爆破振动安全判据 | 第27-30页 |
| 2.3.2 国内爆破振动安全判据 | 第30页 |
| 2.4 爆破振动作用分区 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 隧道爆破近区振动试验及降振技术研究 | 第32-54页 |
| 3.1 隧道爆破近区振动试验 | 第32-51页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.1.2 试验依托项目 | 第32-33页 |
| 3.1.3 监测仪器 | 第33-34页 |
| 3.1.4 试验方案 | 第34-42页 |
| 3.1.5 试验数据及其分析 | 第42-51页 |
| 3.2 爆破近区降低振动强度的方法 | 第51-53页 |
| 3.3 本章结论 | 第53-54页 |
| 4 数码电子雷管降振原理及延时时间的确定 | 第54-74页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 非电毫秒雷管爆破降振方法 | 第54-58页 |
| 4.2.1 非电毫秒雷管简介 | 第54-55页 |
| 4.2.2 传统爆破降振技术及方法 | 第55-58页 |
| 4.3 数码电子雷管降振机理及方法 | 第58-62页 |
| 4.3.1 数码电子雷管简介 | 第58-60页 |
| 4.3.2 数码电子雷管降振原理 | 第60-61页 |
| 4.3.3 数码电子雷管延时时间确定原理 | 第61-62页 |
| 4.4 数码电子雷管改变振动周期原理 | 第62-67页 |
| 4.4.1 同时起爆药量对振动周期的影响 | 第62-66页 |
| 4.4.2 电子雷管不同延时对爆破效果的影响 | 第66页 |
| 4.4.3 电子雷管间隔起爆最短延时时间 | 第66-67页 |
| 4.5 工程应用 | 第67-71页 |
| 4.5.1 工程概况 | 第67-68页 |
| 4.5.2 爆破方案 | 第68页 |
| 4.5.3 电子雷管延时时间 | 第68-70页 |
| 4.5.4 监测数据及分析 | 第70-71页 |
| 4.6 本章结论 | 第71-74页 |
| 5 近距下穿地铁爆破技术 | 第74-90页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 工程应用 | 第74-89页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第74-75页 |
| 5.2.2 技术难点 | 第75-76页 |
| 5.2.3 降振技术 | 第76-78页 |
| 5.2.4 隧道爆破方案 | 第78-80页 |
| 5.2.5 隧道开挖爆破振动现场监测 | 第80-82页 |
| 5.2.6 监测结果分析 | 第82-89页 |
| 5.3 本章结论 | 第89-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
