基于启发式算法的联锁进路搜索研究与应用
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 联锁系统的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 进路搜索的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 论文研究内容及体系架构 | 第19-21页 |
| 2 基于拓扑图的联锁进路搜索模型搭建 | 第21-35页 |
| 2.1 联锁系统进路模型需求分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 计算机联锁系统概述 | 第21-24页 |
| 2.1.2 联锁进路搜索模型需求 | 第24-25页 |
| 2.2 联锁系统进路模型理论基础 | 第25-30页 |
| 2.2.1 图论的基本理论 | 第25-28页 |
| 2.2.2 信号平面图基本理论 | 第28-30页 |
| 2.3 联锁系统进路模型建立分析 | 第30-33页 |
| 2.3.1 设备抽象转化的定义 | 第30-31页 |
| 2.3.2 联锁进路的拓扑模型 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 基于启发式算法的进路搜索研究 | 第35-47页 |
| 3.1 图搜索的基本理论 | 第35-37页 |
| 3.1.1 图搜索的基本问题 | 第35页 |
| 3.1.2 图搜索的基本流程 | 第35-37页 |
| 3.2 相关启发式搜索算法概述 | 第37-40页 |
| 3.2.1 启发函数构造形式 | 第37-38页 |
| 3.2.2 贪婪算法及特点 | 第38页 |
| 3.2.3 A*算法及其性质 | 第38-40页 |
| 3.3 联锁进路搜索问题的特点 | 第40-41页 |
| 3.3.1 进路始终端信号的匹配条件 | 第40页 |
| 3.3.2 进路搜索问题中的启发信息 | 第40-41页 |
| 3.4 基于贪婪策略的进路搜索算法 | 第41-42页 |
| 3.4.1 贪婪策略的设计选取 | 第41页 |
| 3.4.2 基于贪婪策略的进路搜索流程 | 第41-42页 |
| 3.5 基于A*算法的进路搜索算法 | 第42-45页 |
| 3.5.1 启发函数的设计选取 | 第42-43页 |
| 3.5.2 基于A*算法的进路搜索流程 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 启发式进路搜索算法的测试验证 | 第47-57页 |
| 4.1 测试平台需求分析 | 第47-48页 |
| 4.1.1 测试功能分析 | 第47页 |
| 4.1.2 测试数据分析 | 第47-48页 |
| 4.2 测试平台设计实现 | 第48-51页 |
| 4.2.1 测试平台界面设计 | 第48-50页 |
| 4.2.2 测试平台数据存储 | 第50-51页 |
| 4.3 测试数据及其验证 | 第51-56页 |
| 4.3.1 完备性验证测试 | 第51-52页 |
| 4.3.2 比较测试数据设计 | 第52-53页 |
| 4.3.3 测试结果及分析 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 启发式进路搜索算法的工程应用 | 第57-73页 |
| 5.1 应用平台项目需求分析 | 第57-62页 |
| 5.1.1 应用平台项目概述 | 第57-59页 |
| 5.1.2 应用平台功能需求 | 第59-61页 |
| 5.1.3 应用平台数据需求 | 第61-62页 |
| 5.2 应用平台功能模块设计 | 第62-68页 |
| 5.2.1 进路搜索模块设计 | 第62页 |
| 5.2.2 人机交互模块设计 | 第62-65页 |
| 5.2.3 逻辑功能模块设计 | 第65-68页 |
| 5.3 应用平台功能软件实现 | 第68-71页 |
| 5.3.1 进路控制方式 | 第68-70页 |
| 5.3.2 非进路控制方式 | 第70-71页 |
| 5.4 本章总结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A 典型车站信号平面布置图信息 | 第79-83页 |
| 附录B 自定义各类信号设备控件 | 第83-85页 |
| 附录C 测试平台完整界面图 | 第85-87页 |
| 附录D 其余所有进路搜索结果表 | 第87-91页 |
| 附录E 比较测试的完整数据 | 第91-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
