| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 客流调查与分析 | 第16-21页 |
| 2.1 客流调查目的与内容 | 第16-19页 |
| 2.1.1 调查的目的 | 第16页 |
| 2.1.2 调查的内容 | 第16-19页 |
| 2.2 乘客结构与交通流特性 | 第19-20页 |
| 2.2.1 乘客构成 | 第19页 |
| 2.2.2 乘客交通流特性 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 客流时空特征分析 | 第21-26页 |
| 3.1 车站布局 | 第21-22页 |
| 3.2 客流流线分析 | 第22-23页 |
| 3.2.1 进站流线 | 第22-23页 |
| 3.2.2 出站流线 | 第23页 |
| 3.3 客流空间分布 | 第23-24页 |
| 3.3.1 客流候车分布 | 第23页 |
| 3.3.2 客流站台分布 | 第23-24页 |
| 3.4 客流时间分布 | 第24-25页 |
| 3.4.1 高峰小时客流分布 | 第24页 |
| 3.4.2 站点客流分布 | 第24-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 车站内部设施服务能力分析 | 第26-35页 |
| 4.1 车站服务能力概述 | 第26-27页 |
| 4.2 售检票服务能力 | 第27-29页 |
| 4.3 出入口及楼扶梯通过能力 | 第29-31页 |
| 4.3.1 出入口通过能力 | 第29页 |
| 4.3.2 楼扶梯通过能力 | 第29-31页 |
| 4.4 站厅与站台容纳能力 | 第31-34页 |
| 4.4.1 站厅容纳能力 | 第31-32页 |
| 4.4.2 站台容纳能力 | 第32-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 快轨3号线大连站内部设施服务水平评价 | 第35-49页 |
| 5.1 售检票服务水平评价 | 第35-39页 |
| 5.1.1 售票实际服务水平 | 第35-36页 |
| 5.1.2 检票实际服务水平 | 第36-38页 |
| 5.1.3 售检票系统实际服务水平 | 第38-39页 |
| 5.2 楼扶梯实际服务水平评价 | 第39-44页 |
| 5.2.1 楼梯实际服务水平 | 第40-42页 |
| 5.2.2 扶梯实际服务水平 | 第42-44页 |
| 5.3 站台实际服务水平分析 | 第44-48页 |
| 5.3.1 行走区实际服务水平 | 第44-46页 |
| 5.3.2 站台候车区服务水平 | 第46-48页 |
| 5.3.3 站台综合服务水平 | 第48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 快轨3号线大连站内部设施服务水平适应性评估 | 第49-57页 |
| 6.1 车站内部设施适应性内涵 | 第49-50页 |
| 6.1.1 局部适应性 | 第49页 |
| 6.1.2 整体适应性 | 第49-50页 |
| 6.2 内部设施服务水平局部适应性评估 | 第50-52页 |
| 6.2.1 售检票系统服务水平适应性 | 第50页 |
| 6.2.2 楼扶梯服务水平适应性 | 第50-51页 |
| 6.2.3 站台服务水平适应性 | 第51-52页 |
| 6.3 内部设施服务水平整体适应性评估 | 第52-55页 |
| 6.3.1 模糊综合评价法概述 | 第52-53页 |
| 6.3.2 模糊综合评价法流程 | 第53-55页 |
| 6.3.3 适应性分析 | 第55页 |
| 6.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第7章 总结与期望 | 第57-59页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第57-58页 |
| 7.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |