| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究对象及内容 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法与思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-18页 |
| 2 相关理论及研究综述 | 第18-30页 |
| 2.1 相关理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 人-职匹配理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 社会认知理论 | 第19-20页 |
| 2.2 认知能力相关研究 | 第20-23页 |
| 2.2.1 认知能力的内涵 | 第20-21页 |
| 2.2.2 认知能力的结构 | 第21-22页 |
| 2.2.3 认知能力的测量 | 第22-23页 |
| 2.3 安全绩效相关研究 | 第23-26页 |
| 2.3.1 安全绩效的内涵 | 第23-24页 |
| 2.3.2 安全绩效的结构 | 第24-25页 |
| 2.3.3 安全绩效的测量 | 第25-26页 |
| 2.4 认知能力、安全氛围与安全绩效的相关研究 | 第26-28页 |
| 2.4.1 认知能力与安全绩效的关系 | 第26-27页 |
| 2.4.2 安全氛围的调节效应 | 第27-28页 |
| 2.5 高速铁路司机相关研究 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 研究方案设计 | 第30-37页 |
| 3.1 研究目标及假设 | 第30-31页 |
| 3.2 研究工具 | 第31-33页 |
| 3.2.1 认知能力测试 | 第31-32页 |
| 3.2.2 测量问卷 | 第32-33页 |
| 3.2.3 研究样本 | 第33页 |
| 3.3 样本描述 | 第33-34页 |
| 3.4 信效度分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 高速铁路司机认知能力与安全绩效实证分析 | 第37-50页 |
| 4.1 认知能力、安全绩效、安全氛围描述性统计分析 | 第37-38页 |
| 4.2 高速铁路司机认知能力与安全绩效相关性分析 | 第38-39页 |
| 4.3 高速铁路司机认知能力与安全绩效回归分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 整体认知能力与安全绩效回归分析 | 第39-40页 |
| 4.3.2 认知能力各维度与安全绩效回归分析 | 第40-43页 |
| 4.4 安全氛围的调节效应分析 | 第43-48页 |
| 4.4.1 安全氛围对整体认知能力与安全绩效关系的调节作用分析 | 第43-44页 |
| 4.4.2 安全氛围对认知能力各维度与安全绩效关系的调节作用分析 | 第44-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 高速铁路司机改善安全绩效建议措施 | 第50-52页 |
| 5.1 个体层面提升策略 | 第50-51页 |
| 5.2 组织层面对策建议 | 第51-52页 |
| 6 结论与讨论 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 6.2 研究不足 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录 | 第58-62页 |
| 作者简介及攻读硕士期间取得研究成果 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
