报废汽车逆向物流网络构建研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 逆向物流研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 报废汽车逆向物流研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 报废汽车逆向物流网络相关概念 | 第24-43页 |
| 2.1 报废汽车 | 第24-27页 |
| 2.1.1 报废汽车的概念 | 第24页 |
| 2.1.2 报废汽车的可再利用资源构成 | 第24-26页 |
| 2.1.3 报废汽车的标准 | 第26-27页 |
| 2.2 逆向物流 | 第27-33页 |
| 2.2.1 逆向物流的定义 | 第27-28页 |
| 2.2.2 逆向物流的成因 | 第28-29页 |
| 2.2.3 逆向物流的特征 | 第29-30页 |
| 2.2.4 逆向物流的分类 | 第30-31页 |
| 2.2.5 推动逆向物流发展的因素 | 第31-33页 |
| 2.3 逆向物流网络 | 第33-41页 |
| 2.3.1 含义 | 第33-34页 |
| 2.3.2 结构 | 第34-35页 |
| 2.3.3 特征 | 第35-36页 |
| 2.3.4 类型 | 第36-41页 |
| 2.3.5 构建原则 | 第41页 |
| 2.4 报废汽车逆向物流网络 | 第41-43页 |
| 2.4.1 含义 | 第41-42页 |
| 2.4.2 特征 | 第42-43页 |
| 第三章 报废汽车逆向物流发展现状 | 第43-56页 |
| 3.1 国外发展现状 | 第43-51页 |
| 3.1.1 政策法规 | 第43-47页 |
| 3.1.2 处理模式 | 第47-49页 |
| 3.1.3 管理模式 | 第49-51页 |
| 3.2 国内发展现状 | 第51-53页 |
| 3.2.1 政策法规 | 第51-52页 |
| 3.2.2 处理模式 | 第52-53页 |
| 3.3 我国存在的问题 | 第53-54页 |
| 3.4 国外对我国的启示 | 第54-56页 |
| 第四章 报废汽车逆向物流网络设计 | 第56-68页 |
| 4.1 构建原则 | 第56页 |
| 4.2 网络组成 | 第56-58页 |
| 4.3 处理流程 | 第58页 |
| 4.4 问题描述 | 第58-59页 |
| 4.5 模型假设 | 第59-60页 |
| 4.6 符号说明 | 第60-62页 |
| 4.7 模型建立 | 第62-64页 |
| 4.8 模型求解工具 | 第64-68页 |
| 4.8.1 软件介绍 | 第64页 |
| 4.8.2 软件特点 | 第64-65页 |
| 4.8.3 软件适用范围 | 第65页 |
| 4.8.4 软件求解过程 | 第65-66页 |
| 4.8.5 模型组成要素 | 第66-68页 |
| 第五章 陕西省报废汽车逆向物流网络设计实例研究 | 第68-76页 |
| 5.1 网络基本情况 | 第68-69页 |
| 5.2 基础数据 | 第69-73页 |
| 5.2.1 运输距离 | 第69-70页 |
| 5.2.2 单位货物重量 | 第70页 |
| 5.2.3 运输成本 | 第70页 |
| 5.2.4 建设成本 | 第70-71页 |
| 5.2.5 处理成本 | 第71页 |
| 5.2.6 处理能力 | 第71页 |
| 5.2.7 报废汽车供应量 | 第71-72页 |
| 5.2.8 其他参数 | 第72-73页 |
| 5.3 模型求解结果 | 第73-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
