| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 公交应急救援调度基础理论分析 | 第17-36页 |
| 2.1 基本问题阐述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 问题描述与相关名词定义 | 第17-19页 |
| 2.1.2 考虑营运公交车辆的优势 | 第19-20页 |
| 2.2 公交应急救援调度优化模型的基础理论分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 线性规划问题 | 第20-22页 |
| 2.2.2 整数规划 | 第22页 |
| 2.2.3 运输问题 | 第22-23页 |
| 2.3 营运公交车辆信息获取方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 营运公交车辆定位和定速方法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 营运公交车辆当前载客量统计方法 | 第25-26页 |
| 2.4 公交应急救援调度问题影响因素分析 | 第26-34页 |
| 2.4.1 待疏散人员行为对公交应急救援调度的影响 | 第26-28页 |
| 2.4.2 救援公交车性能对公交应急救援调度的影响 | 第28-31页 |
| 2.4.3 最小行程距离对公交应急救援调度的影响 | 第31-32页 |
| 2.4.4 车辆救援准备时间对公交应急救援调度的影响 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 救援公交车调度模型的建立与求解 | 第36-49页 |
| 3.1 救援公交车辆的选择方法 | 第36-37页 |
| 3.2 救援公交车辆调度模型 | 第37-45页 |
| 3.2.1 仅考虑驻车点的救援调度模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 仅考虑营运公交车辆的救援调度模型 | 第41-43页 |
| 3.2.3 综合考虑营运公交车辆和驻车点内车辆的救援调度模型 | 第43-45页 |
| 3.3 救援公交车调度模型改进与算法设计 | 第45-47页 |
| 3.4 救援公交车调度优化模型求解 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 实例研究 | 第49-61页 |
| 4.1 背景分析 | 第49-50页 |
| 4.2 情景设定 | 第50-54页 |
| 4.3 结果分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 求解结果 | 第54-57页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
