| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 噪声主动控制技术的早期发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车内噪声主动控制技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车内噪声分析及噪声主动控制理论 | 第17-32页 |
| 2.1 车内噪声分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 车内噪声组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 发动机噪声分析 | 第18-20页 |
| 2.2 噪声主动控制基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3 噪声主动控制系统简介 | 第21-24页 |
| 2.3.1 反馈主动控制系统 | 第22页 |
| 2.3.2 单通道前馈主动控制系统 | 第22-23页 |
| 2.3.3 多通道前馈主动控制系统 | 第23-24页 |
| 2.4 自适应LMS算法理论 | 第24-26页 |
| 2.5 单通道FXLMS算法理论 | 第26-29页 |
| 2.6 多通道FXLMS算法理论 | 第29-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车内噪声主动控制系统的设计 | 第32-42页 |
| 3.1 主动控制系统开发 | 第32-33页 |
| 3.2 系统硬件结构 | 第33-37页 |
| 3.2.1 DSP控制器 | 第34-35页 |
| 3.2.2 传声器 | 第35-36页 |
| 3.2.3 扬声器 | 第36-37页 |
| 3.2.4 PULSE多通道数据采集系统及功放 | 第37页 |
| 3.3 由转速信号构造参考输入信号 | 第37-39页 |
| 3.4 次级路径建模 | 第39-41页 |
| 3.4.1 次级路径离线建模理论 | 第39-40页 |
| 3.4.2 离线建模 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 系统建模与仿真分析 | 第42-51页 |
| 4.1 基于FXLMS算法的单通道系统仿真分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 不同滤波器长度取值的系统仿真 | 第43-44页 |
| 4.1.2 不同收敛步长的系统仿真 | 第44-45页 |
| 4.1.3 不同发动机转速信号的系统仿真 | 第45-47页 |
| 4.2 基于FXLMS算法的多通道控制系统仿真分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 多通道车内噪声主动控制系统模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 仿真结果及分析 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 车内噪声主动控制系统实车试验与分析 | 第51-62页 |
| 5.1 单通道车内噪声主动控制试验及结果分析 | 第51-55页 |
| 5.1.1 试验内容 | 第51-52页 |
| 5.1.2 测试工况及结果分析 | 第52-55页 |
| 5.2 多通道车内噪声主动控制系统试验及结果分析 | 第55-60页 |
| 5.2.1 试验内容 | 第55页 |
| 5.2.2 测试工况及结果分析 | 第55-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第69页 |