离散时间T-S动态故障树分析方法及在液压系统中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 故障树分析方法的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 动态故障树分析方法 | 第13-15页 |
| 1.3 课题来源 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路和内容安排 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.4.2 问题提出 | 第16-17页 |
| 1.4.3 解决思路 | 第17页 |
| 1.4.4 内容安排 | 第17-19页 |
| 第2章 离散时间T-S动态故障树分析方法 | 第19-40页 |
| 2.1 T-S门构建 | 第19-21页 |
| 2.1.1 T-S模型规则 | 第20页 |
| 2.1.2 T-S门计算规则 | 第20-21页 |
| 2.2 静态门与T-S静态门的转换 | 第21-24页 |
| 2.2.1 与门 | 第22-23页 |
| 2.2.2 或门 | 第23-24页 |
| 2.3 动态门与T-S动态门的转换 | 第24-31页 |
| 2.3.1 功能相关门 | 第25-26页 |
| 2.3.2 优先与门 | 第26-27页 |
| 2.3.3 顺序相关门 | 第27-28页 |
| 2.3.4 备件门 | 第28-31页 |
| 2.4 两种建模方法分析优选 | 第31-32页 |
| 2.5 可行性验证 | 第32-34页 |
| 2.6 液压系统故障树建模分析 | 第34-39页 |
| 2.6.1 基于马尔可夫模型的动态故障树分析 | 第35-37页 |
| 2.6.2 离散时间T-S动态故障树分析方法 | 第37-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 多态离散时间T-S动态故障树分析方法 | 第40-65页 |
| 3.1 多态系统 | 第40-42页 |
| 3.1.1 多态系统的基本概念 | 第40-41页 |
| 3.1.2 多态系统的可靠性建模分析特点 | 第41-42页 |
| 3.2 多态系统可靠性分析 | 第42-44页 |
| 3.2.1 多层次任务性能系统可靠性分析 | 第43页 |
| 3.2.2 多状态水平系统可靠性分析 | 第43-44页 |
| 3.3 多态离散时间T-S故障树分析方法 | 第44-52页 |
| 3.3.1 不可修系统建模分析方法 | 第45-49页 |
| 3.3.2 可修系统建模分析方法 | 第49-52页 |
| 3.4 液压系统可靠性分析 | 第52-64页 |
| 3.4.1 Dugan动态故障树建模分析 | 第54-56页 |
| 3.4.2 多态T-S动态故障树建模分析 | 第56-62页 |
| 3.4.3 故障树分析方法对比总结 | 第62-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 离散时间T-S动态故障树重要度算法 | 第65-70页 |
| 4.1 二态系统静态故障树重要度算法 | 第65-66页 |
| 4.1.1 二态系统静态故障树概率重要度 | 第65-66页 |
| 4.1.2 二态系统静态故障树关键重要度 | 第66页 |
| 4.2 多态故障树重要度算法 | 第66-67页 |
| 4.2.1 多态故障树概率重要度 | 第66-67页 |
| 4.2.2 多态故障树关键重要度 | 第67页 |
| 4.3 离散时间T-S动态故障树重要度 | 第67-69页 |
| 4.3.1 离散时间T-S动态故障树概率重要度 | 第67-68页 |
| 4.3.2 离散时间T-S动态故障树关键重要度 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 ZL50型装载机液压系统可靠性分析 | 第70-82页 |
| 5.1 ZL50型装载机液压系统原理 | 第70-71页 |
| 5.2 ZL50型装载机液压系统可靠性建模 | 第71-77页 |
| 5.3 ZL50型装载机液压系统可靠性分析 | 第77-81页 |
| 5.3.1 事件失效概率分析 | 第77-79页 |
| 5.3.2 基本事件重要度计算分析 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
