观光直升机风险分析及保险研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第13-15页 |
| 1.3 存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 直升机分类、特点及保险概述 | 第17-22页 |
| 2.1 直升机分类及特点 | 第17-19页 |
| 2.1.1 按结构形式分类 | 第17页 |
| 2.1.2 按起飞重量分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 按用途分类 | 第18-19页 |
| 2.2 观光直升机 | 第19-20页 |
| 2.3 直升机保险概述 | 第20-22页 |
| 2.3.1 基本险 | 第20-21页 |
| 2.3.2 附加险 | 第21-22页 |
| 第3章 观光直升机风险分析 | 第22-38页 |
| 3.1 直升机事故统计及分析 | 第22-29页 |
| 3.1.1 美国直升机事故 | 第22-24页 |
| 3.1.2 欧洲直升机事故 | 第24-27页 |
| 3.1.3 直升机事故原因及特点 | 第27-29页 |
| 3.2 观光直升机系统风险分析 | 第29-38页 |
| 3.2.1 人员因素 | 第29-32页 |
| 3.2.2 直升机因素 | 第32-33页 |
| 3.2.3 环境因素 | 第33-35页 |
| 3.2.4 管理因素 | 第35-38页 |
| 第4章 观光直升机风险评价 | 第38-48页 |
| 4.1 评价方法的选择 | 第38-40页 |
| 4.1.1 评价方法的选择原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 常用的评价方法 | 第39页 |
| 4.1.3 评价方法的选择依据 | 第39-40页 |
| 4.2 评价指标体系的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.1 指标体系建立原则 | 第40-41页 |
| 4.2.2 建立指标体系 | 第41-42页 |
| 4.3 模糊变权综合风险评价模型的建立 | 第42-48页 |
| 4.3.1 建立权重集 | 第42-44页 |
| 4.3.2 变权处理 | 第44-45页 |
| 4.3.3 建立评判集 | 第45页 |
| 4.3.4 建立模糊评价矩阵 | 第45-46页 |
| 4.3.5 划分风险分级 | 第46-48页 |
| 第5章 观光直升机保险研究 | 第48-53页 |
| 5.1 风险与保险 | 第48-49页 |
| 5.2 承保模式 | 第49-50页 |
| 5.3 保险方案参数设计 | 第50-53页 |
| 5.3.1 责任限额 | 第50-51页 |
| 5.3.2 费率 | 第51-52页 |
| 5.3.3 免赔额 | 第52页 |
| 5.3.4 附加险 | 第52页 |
| 5.3.5 保费计算 | 第52-53页 |
| 第6章 实例研究 | 第53-68页 |
| 6.1 企业概况 | 第53页 |
| 6.2 机型与机场 | 第53-54页 |
| 6.3 游览线路介绍 | 第54页 |
| 6.4 观光直升机风险评价 | 第54-65页 |
| 6.5 保险方案设计 | 第65-66页 |
| 6.6 建议措施 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第72页 |
