| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 本课题研究的目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 产品创新的内涵 | 第12-13页 |
| 1.1.2 开展工程机械创新设计的必要性 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 自动变速技术国内外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 TRIZ创新理论国内外发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 TRIZ创新理论概述 | 第16-18页 |
| 1.3.1 TRIZ理论的提出 | 第16-17页 |
| 1.3.2 TRIZ解决创新问题的过程 | 第17-18页 |
| 1.4 TRIZ理论和工程车辆自动变速技术的发展趋势 | 第18-20页 |
| 1.4.1 工程车辆自动变速技术的发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.4.2 TRIZ理论的发展趋势 | 第19-20页 |
| 1.5 研究的内容 | 第20-22页 |
| 1.5.1 论文研究的引入 | 第20页 |
| 1.5.2 论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 基于TRIZ理论的自动变速方法创新原理生成 | 第22-32页 |
| 2.1 工程车辆自动变速换挡规律的特征研究 | 第22-26页 |
| 2.1.1 工程车辆自动变速技术的特点 | 第22-23页 |
| 2.1.2 工程车辆换挡规律的分类 | 第23-25页 |
| 2.1.3 换挡参数识别表 | 第25-26页 |
| 2.2 TRIZ创新理论的特征研究 | 第26-31页 |
| 2.2.1 TRIZ理论特点 | 第27页 |
| 2.2.2 TRIZ理论的主要工具 | 第27-30页 |
| 2.2.3 TRIZ理论解决问题的一般方法 | 第30-31页 |
| 2.3 TRIZ理论的自动变速创新原理生成 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于TRIZ技术系统进化理论对工程车辆自动变速方法的研究 | 第32-50页 |
| 3.1 技术系统进化理论内容及优势 | 第32-33页 |
| 3.2 技术系统进化理论成熟度预测 | 第33-35页 |
| 3.2.1 产品进化阶段划分 | 第33-34页 |
| 3.2.2 S-曲线 | 第34-35页 |
| 3.3 技术系统进化模式和进化路线 | 第35-38页 |
| 3.3.1 技术系统进化模式概述 | 第35-37页 |
| 3.3.2 产品技术进化潜力预测 | 第37-38页 |
| 3.3.3 应用技术系统进化理论的解题步骤 | 第38页 |
| 3.4 工程实例:装载机自动变速方法的分析及改进方案的设想 | 第38-47页 |
| 3.4.1 装载机自动变速方法成熟度预测 | 第39-43页 |
| 3.4.2 装载机自动变速方法进化过程描述 | 第43-45页 |
| 3.4.3 装载机自动变速技术进化模式描述 | 第45-47页 |
| 3.4.4 方案改进设想 | 第47页 |
| 3.5 自动变速换挡规律的理想解分析 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于TRIZ冲突矩阵对工程车辆自动变速方法的研究 | 第50-66页 |
| 4.1 技术冲突解决原理 | 第50-60页 |
| 4.1.1 技术系统 | 第50-51页 |
| 4.1.2 技术冲突 | 第51页 |
| 4.1.3 新型矛盾矩阵 | 第51-60页 |
| 4.2 TRIZ解决问题的一般步骤 | 第60-62页 |
| 4.2.1 利用TRIZ冲突矩阵解决问题的一般步骤 | 第60-61页 |
| 4.2.2 解决工程车辆自动变速方法的一般步骤 | 第61-62页 |
| 4.3 基于TRIZ冲突矩阵对工程车辆自动换挡规律的分析 | 第62-65页 |
| 4.3.1 换挡参数存在的问题及技术冲突描述 | 第62-63页 |
| 4.3.2 换挡品质存在的问题及技术冲突描述 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论 | 第66-68页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第66-67页 |
| 5.2 未来展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
