| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 AHP国内外研究综述 | 第11页 |
| 1.2.2 港口物流竞争力国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 理论基础 | 第14-26页 |
| 2.1 AHP、SWOT分析法方法选用 | 第14-18页 |
| 2.1.1 AHP层次分析法方法优势 | 第14-15页 |
| 2.1.2 SWOT分析法介绍 | 第15-18页 |
| 2.2 港口物流 | 第18-21页 |
| 2.2.1 港口物流定义及特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 港口物流构成及功能 | 第19-21页 |
| 2.3 港口物流竞争力 | 第21-26页 |
| 2.3.1 竞争及竞争力 | 第21-23页 |
| 2.3.2 港口物流竞争力及影响 | 第23-26页 |
| 第三章 柳州港阳和港区物流竞争力AHP分析 | 第26-40页 |
| 3.1 柳州港阳和港区物流竞争现状分析 | 第26-30页 |
| 3.1.1 柳州港基本概况介绍 | 第26页 |
| 3.1.2 柳州港物流竞争力分析 | 第26-29页 |
| 3.1.2.1 广西区规模以上内河港口概况 | 第26-28页 |
| 3.1.2.2 柳州港与广西其他内河港口比较分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 阳和港区基本概况 | 第29-30页 |
| 3.1.4 阳和港区SWOT分析 | 第30页 |
| 3.2 柳州港阳和港区物流竞争力AHP分析 | 第30-40页 |
| 3.2.1 AHP层次分析法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 AHP层次分析法在港口物流竞争力评估中的应用 | 第31页 |
| 3.2.3 柳州港阳和港区港口物流竞争力评价指标体系建立 | 第31-34页 |
| 3.2.3.1 地理位置 | 第32-33页 |
| 3.2.3.2 腹地经济 | 第33页 |
| 3.2.3.3 政策及费率 | 第33页 |
| 3.2.3.4 港口软实力 | 第33-34页 |
| 3.2.4 柳州港阳和港区港口物流竞争力评价分析 | 第34-40页 |
| 第四章 柳州港阳和港区物流竞争力偏弱的原因分析 | 第40-47页 |
| 4.1 外部原因 | 第40-43页 |
| 4.1.1 自然条件不足 | 第40-41页 |
| 4.1.2 内陆集疏运体系不完善 | 第41-42页 |
| 4.1.3 港区集群劣势 | 第42页 |
| 4.1.4 腹地经济贸易水平偏低 | 第42-43页 |
| 4.1.5 广西省沿海港口吞吐量整体较弱 | 第43页 |
| 4.2 内部原因 | 第43-46页 |
| 4.2.1 基础设施配套不完善 | 第44页 |
| 4.2.2 物流辐射能力不强 | 第44页 |
| 4.2.3 信息化建设不完备 | 第44-45页 |
| 4.2.4 人才及管理不到位 | 第45-46页 |
| 4.3 小结 | 第46-47页 |
| 第五章 提升柳州港阳和港区物流竞争力策略 | 第47-51页 |
| 5.1 加强基础设施和集疏运体系建设 | 第47-48页 |
| 5.2 加快对外贸易信息平台搭建 | 第48-49页 |
| 5.3 改善腹地交通条件，提高腹地经济水平，强化腹地人才管理 | 第49-50页 |
| 5.4 积极争取政府政策资金扶持 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 柳州港阳和港区物流竞争力评价调查问卷 | 第56-58页 |
