| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 行星排式混合动力汽车国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.1.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.1.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2 行星排式混合动力系统构型研究 | 第14-22页 |
| 1.2.1 行星齿轮机构的分析方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 行星排式混合动力系统运行模式 | 第16-21页 |
| 1.2.3 行星排式混合动力系统构型分类 | 第21-22页 |
| 1.3 本论文研究意义及主要研究内容 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第22-23页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 永磁同步电机转速转矩特性的影响因素 | 第25-37页 |
| 2.1 永磁同步电机的弱磁控制 | 第25-30页 |
| 2.1.1 永磁同步电机的数学模型及运行约束条件 | 第26-28页 |
| 2.1.2 弱磁控制及定子电流最优控制 | 第28-30页 |
| 2.2 永磁同步电机弱磁最高转速的影响因素 | 第30-32页 |
| 2.3 永磁同步电机电磁转矩的影响因素 | 第32-33页 |
| 2.4 永磁同步电机转速过高对电机性能产生的影响 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 单行星排式混合动力系统构型分析 | 第37-53页 |
| 3.1 GM Volt 双模混合动力系统 | 第37-45页 |
| 3.1.1 GM Volt 的构型特点及运行模式 | 第37-38页 |
| 3.1.2 各运行模式下的转速转矩关系 | 第38-45页 |
| 3.2 Prius Plug-in 单模混合动力系统 | 第45-47页 |
| 3.2.1 Prius Plug-in 的构型特点及运行模式 | 第45页 |
| 3.2.2 各运行模式下的转速转矩关系 | 第45-47页 |
| 3.3 GM Volt 与 Prius Plug-in 的对比分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 电机的转速转矩特性 | 第47-49页 |
| 3.3.2 电功率特性 | 第49-50页 |
| 3.3.3 分析结果 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 单行星排式混合动力系统构型设计 | 第53-73页 |
| 4.1 单行星排式混合动力系统构型筛选 | 第53-62页 |
| 4.1.1 单行星排式混合动力系统 | 第53-56页 |
| 4.1.2 行星排式混合动力系统构型筛选条件的确定 | 第56-57页 |
| 4.1.3 构型筛选 | 第57-62页 |
| 4.2 CD 模式的设计 | 第62-64页 |
| 4.3 CS 模式的设计 | 第64-72页 |
| 4.3.1 GM Volt 双模设计 | 第64-65页 |
| 4.3.2 Prius Plug-in 第二排的设计 | 第65-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 单行星排式混合动力系统效率分析 | 第73-91页 |
| 5.1 运行模式及整车参数 | 第73-75页 |
| 5.1.1 GM Volt 构型 | 第73-74页 |
| 5.1.2 Prius Plug-in 构型 | 第74-75页 |
| 5.2 系统效率分析 | 第75-90页 |
| 5.2.1 动力学分析 | 第76-80页 |
| 5.2.2 GM Volt：Series 模式 | 第80-83页 |
| 5.2.3 GM Volt：Output-split 模式 | 第83-85页 |
| 5.2.4 Prius Plug-in: Input-split 模式 | 第85-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 全文总结 | 第91页 |
| 6.2 展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
