| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 液压自由活塞发动机的简单概述 | 第11页 |
| 1.2 液压自由活塞发动机的国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 HFPE 回流扫气系统的研究意义及主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 回流扫气系统的设计对发动机工作效率的影响 | 第17页 |
| 1.3.2 课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 液压自由活塞发动机的未来发展前景 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-21页 |
| 第2章 液压自由活塞发动机的理论知识 | 第21-37页 |
| 2.1 HFPE 类型介绍及各自的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.2 HFPE 基本组成系统 | 第23-26页 |
| 2.2.1 动力室燃烧系统 | 第23-24页 |
| 2.2.2 液压回路系统 | 第24-25页 |
| 2.2.3 电子控制系统 | 第25-26页 |
| 2.3 二冲程发动机换气系统的类型及各自的优缺点 | 第26-30页 |
| 2.3.1 横流扫气系统 | 第27页 |
| 2.3.2 回流扫气系统 | 第27-28页 |
| 2.3.3 直流扫气系统 | 第28-30页 |
| 2.4 二冲程发动机换气过程特点以及换气质量评价参数 | 第30-33页 |
| 2.4.1 二冲程发动机对比四冲程发动机的异同 | 第31-32页 |
| 2.4.2 二冲程发动机换气过程的评价 | 第32-33页 |
| 2.5 HFPE 的优势及所需要解决的技术难题 | 第33-36页 |
| 2.5.1 液压自由活塞发动机的优势 | 第33-35页 |
| 2.5.2 需要解决的技术难题 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 换气系统建模和一维运动规律 | 第37-69页 |
| 3.1 建模软件 CATIA 的介绍 | 第37页 |
| 3.2 AMESim 介绍 | 第37-38页 |
| 3.3 AMESim 仿真计算所依据的基本假设和方程 | 第38-40页 |
| 3.3.1 液压模型仿真计算所依据的基本假设 | 第38页 |
| 3.3.2 液压模型仿真计算所依据的基本方程 | 第38-40页 |
| 3.4 HFPE 一维运动规律的仿真分析结果 | 第40-43页 |
| 3.5 仿真软件 Fire 的介绍 | 第43-44页 |
| 3.6 换气系统三维流场仿真分析计算的依据方程 | 第44-50页 |
| 3.6.1 扫气系统仿真分析的总体计算流程 | 第44-45页 |
| 3.6.2 三维仿真分析的控制方程 | 第45-47页 |
| 3.6.3 常用的湍流模型简介 | 第47-50页 |
| 3.7 HFPE 回流扫气系统模型的建立和网格划分 | 第50-56页 |
| 3.7.1 HFPE 缸体的物理模型 | 第50-53页 |
| 3.7.2 HFPE 扫气系统网格模型的划分 | 第53-56页 |
| 3.8 初始条件和边界条件的确定 | 第56-57页 |
| 3.9 HFPE 换气系统扫气道的多方案模型 | 第57-67页 |
| 3.9.1 HFPE 扫气系统的原始设计模型 | 第57-59页 |
| 3.9.2 HFPE 扫气系统的改进模型一 | 第59-61页 |
| 3.9.3 HFPE 扫气系统的改进模型二 | 第61-62页 |
| 3.9.4 HFPE 扫气系统的改进模型三 | 第62-64页 |
| 3.9.5 HFPE 扫气系统的改进模型四 | 第64-65页 |
| 3.9.6 HFPE 扫气系统的改进模型五 | 第65-67页 |
| 3.10 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 HFPE 扫气系统仿真分析与优化 | 第69-93页 |
| 4.1 动网格的设置与预览 | 第69-70页 |
| 4.2 多方案模型可燃混合气体的浓度场分析 | 第70-74页 |
| 4.2.1 X=0 切面的 O2和废气质量分数以及温度的评估 | 第71-73页 |
| 4.2.2 Y=0，Z=0 切面的结果分析 | 第73-74页 |
| 4.3 活塞不同时刻位置的湍流速度等值线云图 | 第74-77页 |
| 4.3.1 初始模型 | 第74-75页 |
| 4.3.2 改进方案一 | 第75页 |
| 4.3.3 改进方案二 | 第75-76页 |
| 4.3.4 改进方案三 | 第76页 |
| 4.3.5 改进方案四 | 第76页 |
| 4.3.6 改进方案五 | 第76-77页 |
| 4.4 多方案换气模型的湍动能与耗散率 | 第77-82页 |
| 4.4.1 缸内与扫气道的湍动能分析 | 第77-80页 |
| 4.4.2 缸内与扫气道的耗散率分析 | 第80-82页 |
| 4.5 排气口关闭时刻的缸内的压力云图 | 第82-84页 |
| 4.6 缸内质量流量分析以及影响因素 | 第84-86页 |
| 4.7 各方案过量扫气系数与扫气效率的对比 | 第86-89页 |
| 4.7.1 过量扫气系数的对比分析 | 第86-87页 |
| 4.7.2 扫气效率的对比分析 | 第87-89页 |
| 4.8 各不同方案在活塞不同位置时刻的温度场 | 第89-91页 |
| 4.8.1 下止点时刻的缸内温度 | 第89-90页 |
| 4.8.2 排气口关闭时刻的缸内温度 | 第90-91页 |
| 4.9 换气系统多方案的综合对比以及最优方案的确定 | 第91-92页 |
| 4.10 本章小结 | 第92-93页 |
| 第5章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 5.1 全文总结 | 第93页 |
| 5.2 课题展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
