| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的重要意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的来源和主要研究方向 | 第10-13页 |
| 1.2.1 课题的来源 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 车桥主减速器轴承转动力矩检测原理 | 第15-31页 |
| 2.1 车桥及主减速器介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 主减速器装配工艺分析 | 第16-19页 |
| 2.3 轴承转动力矩的原因和机理 | 第19-21页 |
| 2.4 轴承滚动力矩的计算方法 | 第21-22页 |
| 2.5 轴承载荷(或预紧力)与转动力矩的关系 | 第22-26页 |
| 2.6 轴承转动力矩的检测方式 | 第26-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 轴承转动力矩检测装置的设计方案 | 第31-36页 |
| 3.1 设计要求和技术指标 | 第31-32页 |
| 3.2 系统的功能要求 | 第32-33页 |
| 3.3 设备系统设计方案 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 检测装置机械系统设计 | 第36-46页 |
| 4.1 机械系统结构设计方案 | 第36-39页 |
| 4.1.1 机械系统设计原则 | 第36-37页 |
| 4.1.2 机械设计及主要结构介绍 | 第37-39页 |
| 4.2 轴承转动力矩及高度检测装置结构设计 | 第39-45页 |
| 4.2.1 加载气缸和旋转马达机构 | 第39-42页 |
| 4.2.2 转动力矩测量装置结构 | 第42-44页 |
| 4.2.3 轴承高度测量单元 | 第44-45页 |
| 4.3 零件在位检测,安全及防呆单元 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 检测装置控制系统设计 | 第46-61页 |
| 5.1 测控系统硬件设计 | 第46-52页 |
| 5.1.1 硬件系统的组成 | 第46-50页 |
| 5.1.2 硬件的选择 | 第50-52页 |
| 5.2 PLC系统软件设计 | 第52-55页 |
| 5.2.1 软件系统结构 | 第52-53页 |
| 5.2.2 软件系统的设计 | 第53-55页 |
| 5.3 数据传输系统 | 第55-56页 |
| 5.4 人机界面 | 第56-57页 |
| 5.5 软件系统设计的其他注意事项 | 第57-58页 |
| 5.6 抗干扰技术 | 第58-60页 |
| 5.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 试验数据验证分析 | 第61-67页 |
| 6.1 轴承组力矩测量设备运行状况和测量数据分析 | 第61-66页 |
| 6.1.1 重复性跟再现性介绍 | 第61-62页 |
| 6.1.2 轴承组高度测量的重复性和再现性 | 第62-63页 |
| 6.1.3 轴承组测量数据重复性及再现性结果 | 第63-64页 |
| 6.1.4 轴承组转动力矩模拟测量及拧紧测量值的关联性 | 第64-66页 |
| 6.2 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 工作总结及展望 | 第67-70页 |
| 7.1 工作总结 | 第67-68页 |
| 7.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |