| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 不足之处 | 第11-13页 |
| 第2章 企业跨国并购财务风险理论 | 第13-17页 |
| 2.1 企业跨国并购动因理论 | 第13-14页 |
| 2.1.1 并购协同效应理论 | 第13页 |
| 2.1.2 并购低估值理论 | 第13-14页 |
| 2.1.3 规模经济动因理论 | 第14页 |
| 2.2 企业跨国并购财务风险度量模型 | 第14-17页 |
| 2.2.1 财务比率综合分析法 | 第14页 |
| 2.2.2 财务杠杆分析法 | 第14-15页 |
| 2.2.3 财务风险预警分析法 | 第15-17页 |
| 第3章 企业跨国并购财务风险管理 | 第17-26页 |
| 3.1 企业跨国并购财务风险管理 | 第17-22页 |
| 3.1.1 并购准备阶段财务风险管理 | 第17-18页 |
| 3.1.2 并购实施阶段的财务风险管理 | 第18-20页 |
| 3.1.3 整合阶段的财务风险管理 | 第20-22页 |
| 3.2 我国企业跨国并购财务风险管理 | 第22-26页 |
| 3.2.1 我国企业跨国并购整体状况 | 第22-25页 |
| 3.2.2 我国企业跨国并购财务风险管理特点 | 第25-26页 |
| 第4章 K公司跨国并购的财务风险管理案例研究 | 第26-43页 |
| 4.1 并购双方行业背景简介 | 第26-31页 |
| 4.1.1 收购背景 | 第26-27页 |
| 4.1.2 K新能源股份有限公司背景 | 第27-28页 |
| 4.1.3 松下X工厂背景 | 第28页 |
| 4.1.4 K新能源股份有限公司跨国并购的基本流程 | 第28-29页 |
| 4.1.5 并购动因分析 | 第29-31页 |
| 4.2 K公司跨国并购面临的主要风险 | 第31-32页 |
| 4.2.1 政治风险 | 第31页 |
| 4.2.2 定价与支付风险 | 第31页 |
| 4.2.3 整合风险 | 第31-32页 |
| 4.3 K公司跨国并购财务风险评估 | 第32-36页 |
| 4.3.1 财务风险预警Z值判断模型 | 第32-34页 |
| 4.3.2 综合财务分析之杜邦分析法 | 第34-36页 |
| 4.4 K公司并购前的财务风险控制措施 | 第36-39页 |
| 4.4.1 非财务因素影响的考虑 | 第36-37页 |
| 4.4.2 财务信息质量的控制 | 第37-38页 |
| 4.4.3 税务风险的控制 | 第38页 |
| 4.4.4 资产与负债状况的控制 | 第38-39页 |
| 4.5 K公司并购中的财务风险控制措施 | 第39-41页 |
| 4.5.1 定价中的财务风险控制 | 第39-40页 |
| 4.5.2 支付中的财务风险控制 | 第40-41页 |
| 4.6 K公司并购后整合的财务风险控制措施 | 第41-43页 |
| 4.6.1 成本效益原则 | 第41页 |
| 4.6.2 有效融合,注重人才 | 第41-43页 |
| 第5章 企业跨国并购财务风险控制有效途径 | 第43-46页 |
| 5.1 重视尽职调查 | 第43-44页 |
| 5.1.1 前期准备阶段 | 第43-44页 |
| 5.1.3 后期整合阶段 | 第44页 |
| 5.2 熟悉跨国并购规则,谈判中掌握主动权 | 第44页 |
| 5.3 多渠道融资,降低支付风险 | 第44-45页 |
| 5.4 注重后期整合,确保成功并购 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |