基于车联网通信关键问题的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要工作 | 第13-14页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 车联网相关关键技术 | 第15-21页 |
| 2.1 协议研发 | 第16页 |
| 2.2 RFID技术 | 第16-17页 |
| 2.3 GPS技术 | 第17-18页 |
| 2.4 相关理论和研究工具 | 第18-21页 |
| 2.4.1 博弈论 | 第18-19页 |
| 2.4.2 NS2 | 第19-20页 |
| 2.4.3 VanetMobiSim | 第20-21页 |
| 第三章 适用于城市环境的车联网路由协议设计 | 第21-31页 |
| 3.1 设计思想和框架 | 第21-22页 |
| 3.2 OPUVRE设计 | 第22-24页 |
| 3.2.1 分布式车辆信息收集与交互机制 | 第22-23页 |
| 3.2.2 道路权值计算和锚节点序列选择 | 第23-24页 |
| 3.2.3 OPUVRE可扩展性机制 | 第24页 |
| 3.3 实验验证 | 第24-29页 |
| 3.3.1 k值的大小研究 | 第25-26页 |
| 3.3.2 对比GSR和LOUVRE | 第26-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-31页 |
| 第四章 基于虚拟货币的车联网激励机制 | 第31-42页 |
| 4.1 设计思想和框架 | 第31页 |
| 4.2 IM-basedon-VCVN设计 | 第31-39页 |
| 4.2.1 单次通信平均转发条数和平均被存储时间 | 第32-33页 |
| 4.2.2 单次发送自己数据费用N的定价 | 第33页 |
| 4.2.3 车辆最多转发次数S | 第33-37页 |
| 4.2.4 缓存替换算法 | 第37页 |
| 4.2.5 发送算法 | 第37-39页 |
| 4.3 实验验证 | 第39-41页 |
| 4.4 小结 | 第41-42页 |
| 第五章 基于博弈论的车联网激励机制 | 第42-51页 |
| 5.1 理论基础和系统模型 | 第42-44页 |
| 5.1.1 博弈联盟和博弈核心 | 第42-43页 |
| 5.1.2 博弈模型 | 第43-44页 |
| 5.2 车辆网广告转发激励机制 | 第44-46页 |
| 5.3 实验验证 | 第46-50页 |
| 5.4 小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结和展望 | 第51-53页 |
| 6.1 本文总结 | 第51-52页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间所取得的研究成果 | 第58页 |
