基于多孔集成节流器的气浮轴承性能研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 综述 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 多孔集成节流器气浮轴承的结构原理和数学模型 | 第15-23页 |
| 2.1 气浮轴承的工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 多孔集成节流器气浮轴承的结构原理 | 第16页 |
| 2.3 多孔集成节流器气浮轴承的数学模型 | 第16-21页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第16-17页 |
| 2.3.2 雷诺方程的推导 | 第17-19页 |
| 2.3.3 控制方程的推导 | 第19-21页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第21页 |
| 2.4 气浮轴承承载力和刚度的计算 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 多孔集成节流器的气浮轴承性能研究 | 第23-42页 |
| 3.1 数值计算方法的选择 | 第23-24页 |
| 3.2 多孔集成节流器的气浮轴承数值分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 气体润滑控制方程的离散 | 第24-27页 |
| 3.2.2 运算求解思路 | 第27-29页 |
| 3.3 计算实例 1 | 第29-35页 |
| 3.3.1 计算参数的设定 | 第29-30页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第30页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第30页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第30-35页 |
| 3.4 计算实例 2 | 第35-41页 |
| 3.4.1 计算参数的设定 | 第35-36页 |
| 3.4.2 网格划分 | 第36页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第36-37页 |
| 3.4.4 计算结果分析 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 气浮轴承节流孔出口处流场分析 | 第42-51页 |
| 4.1 FLUENT软件简介 | 第42-43页 |
| 4.2 节流孔出口处流场数值计算 | 第43-46页 |
| 4.2.1 建立物理模型 | 第43-44页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第44页 |
| 4.2.3 边界条件 | 第44-45页 |
| 4.2.4 出口边界压力值的计算 | 第45-46页 |
| 4.2.5 求解方法的选择 | 第46页 |
| 4.3 节流孔出口处流场仿真与分析 | 第46-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 多孔集成节流器气浮轴承的实验研究 | 第51-57页 |
| 5.1 承载力实验设备及实验原理 | 第51-52页 |
| 5.2 矩形多孔集成节流器的物理模型 | 第52-53页 |
| 5.3 实验方案设计 | 第53-54页 |
| 5.4 实验结果及分析 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-60页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 课题不足与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
