| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外燃气发动机的技术发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 16V190燃气发动机分析 | 第14-16页 |
| 1.4 米勒循环技术原理和应用研究 | 第16-20页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 16V190燃气发动机一维仿真模型的搭建 | 第22-37页 |
| 2.1 发动机仿真基本理论与方法 | 第22-23页 |
| 2.2 燃气发动机总体结构与试验数据 | 第23-26页 |
| 2.3 关键试验数据分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 过量空气系数的分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 燃烧放热率的分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 燃气消耗率的分析 | 第29页 |
| 2.4 一维仿真模型的搭建与计算条件 | 第29-33页 |
| 2.4.1 一维仿真模型的搭建 | 第29-30页 |
| 2.4.2 一维仿真模型的计算条件 | 第30-33页 |
| 2.5 一维仿真模型的验证 | 第33-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 米勒循环燃气发动机验证 | 第37-44页 |
| 3.1 米勒循环发动机的选型 | 第37-38页 |
| 3.2 米勒循环发动机的运行数据采集 | 第38-40页 |
| 3.3 米勒循环发动机的仿真模型参数设定 | 第40-41页 |
| 3.4 仿真结果与实测数据对比 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 16V190燃气发动机的米勒循环设计参数优化 | 第44-54页 |
| 4.1 米勒循环参数设计 | 第44-45页 |
| 4.2 米勒正时对16V190燃气发动机性能的影响 | 第45-50页 |
| 4.2.1 米勒正时对涡轮增压系统匹配要求 | 第45-46页 |
| 4.2.2 米勒正时对充气效率的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.3 米勒正时对发动机热效率的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.4 米勒正时对压气机出口温度/压力和压比的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.5 米勒正时对排气温度的影响 | 第49页 |
| 4.2.6 米勒正时对缸内峰值压力的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 点火提前角对16V190米勒循环燃气发动机的影响 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 16V190米勒循环燃气发动机凸轮型线设计 | 第54-62页 |
| 5.1 凸轮型线设计方法与评价指标 | 第54页 |
| 5.2 配气机构运动学与动力学建模 | 第54-57页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第57-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论 | 第62-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第70-71页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第71页 |
