| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究框架 | 第14-15页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第15-26页 |
| 2.1 价格理论概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 完全竞争市场价格理论 | 第15页 |
| 2.1.2 完全垄断市场价格理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 垄断竞争市场价格理论 | 第16页 |
| 2.1.4 寡头垄断市场价格理论 | 第16页 |
| 2.2 输价格理论综述 | 第16-19页 |
| 2.2.1 运输价格的影响因素 | 第16-18页 |
| 2.2.2 运输成本定价 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交通效能定价 | 第19页 |
| 2.3 铁路运价改革理论综述 | 第19-23页 |
| 2.3.1 铁路货运市场化改革的原因 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于体制改革角度的运价改革研究 | 第21-22页 |
| 2.3.3 基于比价关系的运价改革研究 | 第22-23页 |
| 2.4 货运服务评价的研究综述 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 国外铁路货物运价现状及与其他货运方式的比价关系 | 第26-34页 |
| 3.1 美国 | 第26-28页 |
| 3.1.1 美国铁路货运运行状况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 美国铁路货运运价及比价情况 | 第27-28页 |
| 3.2 俄罗斯 | 第28-29页 |
| 3.2.1 俄罗斯铁路货运运行状况 | 第28-29页 |
| 3.2.2 俄罗斯铁路货运运价及比价情况 | 第29页 |
| 3.3 日本 | 第29-31页 |
| 3.3.1 本铁路货运运行状况 | 第29-30页 |
| 3.3.2 本铁路货运运价及比价情况 | 第30-31页 |
| 3.4 德国 | 第31-33页 |
| 3.4.1 德国铁路货运运行状况 | 第31-32页 |
| 3.4.2 德国铁路货运运价及比价情况 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 我国铁路货运与其他货运方式的比价关系现状 | 第34-48页 |
| 4.1 我国的铁路货运定价历史回顾 | 第34-36页 |
| 4.1.1 创建与发展阶段：1876～1949年 | 第34页 |
| 4.1.2 高度集中与管制阶段：1949～1982年 | 第34-35页 |
| 4.1.3 集中统一下的放松管制阶段：1982～2002年 | 第35页 |
| 4.1.4 价格听证会与运价联动调整阶段：2002年以后 | 第35-36页 |
| 4.1.5 铁路货运价格调整时间表 | 第36页 |
| 4.2 我国现行的铁路货物运价机制 | 第36-39页 |
| 4.2.1 我国现行的铁路货运运价体系 | 第36-38页 |
| 4.2.2 我国现行的铁路货运运价体系中存在的问题 | 第38-39页 |
| 4.3 铁路、公路、水运、航空四大货运市场的对比 | 第39-47页 |
| 4.3.1 我国货物运输行业分析 | 第39-42页 |
| 4.3.2 各种运输方式的运价策略 | 第42-46页 |
| 4.3.3 各种货运方式的比价现状 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 基于交通效能的铁路货运与其他货运方式比价关系分析 | 第48-62页 |
| 5.1 交通效能比价模型分析 | 第48-49页 |
| 5.1.1 交通效能比价模型概述 | 第48-49页 |
| 5.1.2 交通效能比价模型的应用说明 | 第49页 |
| 5.2 交通效能的指标体系建立 | 第49-56页 |
| 5.2.1 输效能 | 第49-51页 |
| 5.2.2 经济效能 | 第51-53页 |
| 5.2.3 环境效能 | 第53-55页 |
| 5.2.4 修正系数 | 第55-56页 |
| 5.3 指标无量纲化处理 | 第56-58页 |
| 5.4 指标赋权 | 第58-59页 |
| 5.5 效能价格计算 | 第59-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 铁路货运竞争性运价制定政策建议 | 第62-65页 |
| 6.1 改革定价体制 | 第62-63页 |
| 6.1.1 明确定价参与主体的权责界限 | 第62页 |
| 6.1.2 确定货运方式间的合理比价关系 | 第62-63页 |
| 6.1.3 增强货运企业的价格浮动权 | 第63页 |
| 6.2 创新定价方法 | 第63-65页 |
| 6.2.1 建立铁路货物运价的动态调整机制 | 第63页 |
| 6.2.2 鼓励铁路运价向长途、重载货运倾斜 | 第63-64页 |
| 6.2.3 探索与物流业整合的联运运价体制 | 第64页 |
| 6.2.4 以多元化经营拓展价格增收空间 | 第64-65页 |
| 7 结论 | 第65-67页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第65页 |
| 7.2 论文研究不足与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
