| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要内容和章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章人为因素基本理论与飞行安全 | 第17-25页 |
| 2.1 人为因素的基本理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 人为因素定义及研究内容 | 第17页 |
| 2.1.2 人为因素特征分析 | 第17-19页 |
| 2.2 人为差错研究方法 | 第19-22页 |
| 2.2.1 人为差错基本模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 模型方法总结 | 第22页 |
| 2.3 民航飞行安全中人的因素 | 第22-24页 |
| 2.3.1 民航飞行中人的认知可靠性 | 第22-23页 |
| 2.3.2 民航飞行差错体系结构 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 民航飞行安全影响因素分析 | 第25-31页 |
| 3.1 民航飞行安全系统构成 | 第26-27页 |
| 3.1.1 国家、行业外部环境 | 第26页 |
| 3.1.2 公司单位管理环境 | 第26-27页 |
| 3.2 飞行员个体因素 | 第27-30页 |
| 3.2.1 机组资源管理CRM（Crew Resource Management）与飞行安全 | 第27-28页 |
| 3.2.2 飞行员工作特性 | 第28-29页 |
| 3.2.3 家庭环境及人际关系对飞行员的影响 | 第29-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 飞行员安全飞行评估研究 | 第31-46页 |
| 4.1 飞行安全影响因素指标 | 第31-38页 |
| 4.1.1 飞行安全指标的确定 | 第31-32页 |
| 4.1.2 构建差异性指标体系 | 第32-33页 |
| 4.1.3 问卷调查表的设计 | 第33-38页 |
| 4.2 基于模糊层次分析法的民航飞行人为因素分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 层次分析法 | 第38-40页 |
| 4.2.2 模糊综合评价法 | 第40-42页 |
| 4.3 实例分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于贝叶斯网络的飞行安全评估方法 | 第46-56页 |
| 5.1 贝叶斯网络 | 第46-49页 |
| 5.1.1 贝叶斯网络概述 | 第46页 |
| 5.1.2 贝叶斯公式及推理过程 | 第46-48页 |
| 5.1.3 贝叶斯网络计算方法 | 第48-49页 |
| 5.2 构建民航飞行安全的评估的贝叶斯网络模型 | 第49-51页 |
| 5.2.1 贝叶斯网络常用建模工具 | 第49页 |
| 5.2.2 贝叶斯网络模型的构建 | 第49-51页 |
| 5.3 基于贝叶斯网络的民航飞行安全评估 | 第51-55页 |
| 5.3.1 飞行安全风险分析 | 第51-52页 |
| 5.3.2 最大安全隐患因素分析 | 第52-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 主要研究结论及展望 | 第56页 |
| 6.2 下一步研究工作的展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |