| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构及内容安排 | 第12-14页 |
| 第二章 车载自组织网络及其路由协议 | 第14-26页 |
| 2.1 车载自组织网络结构及特征 | 第14-18页 |
| 2.1.1 车载自组织网络的体系结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车载自组织网络的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 车载自组织网络的应用 | 第17-18页 |
| 2.2 车载自组织网络路由协议 | 第18-24页 |
| 2.2.1 广播路由协议 | 第20页 |
| 2.2.2 多播路由协议 | 第20-21页 |
| 2.2.3 单播路由协议 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 基于接收者竞争和综合路由判据的车载网路由协议 | 第26-44页 |
| 3.1 基于接收者竞争的路由寻路方式 | 第26-28页 |
| 3.2 基于综合路由判据的路由路径建立方式 | 第28-31页 |
| 3.2.1 链路剩余生命时间的计算方法 | 第29-31页 |
| 3.2.2 综合路由判据 | 第31页 |
| 3.3 路由算法实现 | 第31-35页 |
| 3.3.1 路由寻路过程的实现 | 第32-33页 |
| 3.3.2 路径建立过程的实现 | 第33-35页 |
| 3.4 仿真平台和仿真分析 | 第35-42页 |
| 3.4.1 网络仿真和OPNET Modeler仿真平台 | 第35-36页 |
| 3.4.2 仿真环境设置 | 第36-37页 |
| 3.4.3 路由判据中权值α的影响? | 第37-39页 |
| 3.4.4 仿真结果分析及性能比较 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于上下游节点竞争的本地修复方法 | 第44-56页 |
| 4.1 AODV协议的本地修复方法 | 第44-45页 |
| 4.2 本地修复方法的改进 | 第45-47页 |
| 4.3 基于上下游节点竞争的本地修复方法 | 第47-49页 |
| 4.3.1 上游和下游节点基于稳定性的竞争 | 第47-48页 |
| 4.3.2 修复路径的建立 | 第48-49页 |
| 4.4 基于上下游节点竞争的本地修复方法实现 | 第49-51页 |
| 4.5 仿真分析 | 第51-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 车辆运动模型设计和实现 | 第56-65页 |
| 5.1 运动模型简介 | 第56-57页 |
| 5.2 随机路点模型(random waypoint model) | 第57-58页 |
| 5.3 城市道路运动模型 | 第58-61页 |
| 5.4 城市智能交通车辆运动模型 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
