| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1. 研究背景和意义 | 第12-19页 |
| 1.1.1. 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2. 高速公路交通安全现状 | 第12-15页 |
| 1.1.3. 爬坡路段交通安全现状 | 第15-18页 |
| 1.1.4. 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第19-31页 |
| 1.2.1. 国外研究现状 | 第20-25页 |
| 1.2.2. 国内研究现状 | 第25-29页 |
| 1.2.3. 研究现状总结 | 第29-31页 |
| 1.3. 研究内容与章节安排 | 第31-32页 |
| 1.4. 研究方法和技术路线 | 第32-35页 |
| 1.5. 本章小结 | 第35-36页 |
| 2. 高速公路爬坡路段数据采集方法 | 第36-56页 |
| 2.1. 爬坡路段的分类 | 第36-39页 |
| 2.1.1. 分类依据 | 第36-38页 |
| 2.1.2. 类型划分 | 第38-39页 |
| 2.2. 现场调查方案 | 第39-45页 |
| 2.2.1. 调查目的 | 第39页 |
| 2.2.2. 车型分类 | 第39-40页 |
| 2.2.3. 调查过程 | 第40-43页 |
| 2.2.4. 数据提取与预处理 | 第43-45页 |
| 2.3. 基于VISSIM的仿真方案 | 第45-55页 |
| 2.3.1. VISSIM仿真原理 | 第45-46页 |
| 2.3.2. 仿真参数标定 | 第46-49页 |
| 2.3.3. 仿真模型检验 | 第49-52页 |
| 2.3.4. 仿真设计 | 第52-54页 |
| 2.3.5. 仿真过程 | 第54-55页 |
| 2.4. 本章小结 | 第55-56页 |
| 3. 高速公路爬坡路段交通流运行特征及影响因素分析 | 第56-88页 |
| 3.1. 交通量特征分析 | 第56-60页 |
| 3.1.1. 交通量时空分布特征 | 第56-57页 |
| 3.1.2. 大车混入率 | 第57-58页 |
| 3.1.3. 饱和度 | 第58-60页 |
| 3.2. 车速分析 | 第60-70页 |
| 3.2.1. 平均车速分析 | 第60-64页 |
| 3.2.2. 大小车速度差分析 | 第64-67页 |
| 3.2.3. 相邻路段车速差 | 第67-68页 |
| 3.2.4. 车速降低系数 | 第68-69页 |
| 3.2.5. 速度标准差 | 第69-70页 |
| 3.3. 车头时距分析 | 第70-72页 |
| 3.3.1. 样本统计量 | 第70页 |
| 3.3.2. 车头时距统计规律 | 第70-72页 |
| 3.4. 交通流特征影响因素分析 | 第72-87页 |
| 3.4.1. 平均车速影响因素分析 | 第72-74页 |
| 3.4.2. 车速降低系数影响因素分析 | 第74-76页 |
| 3.4.3. 大小车速度差影响因素分析 | 第76-83页 |
| 3.4.4. 车速标准差的影响因素分析 | 第83-87页 |
| 3.5. 本章小结 | 第87-88页 |
| 4. 高速公路爬坡路段影响区的界定及特征子路段划分 | 第88-102页 |
| 4.1. 爬坡路段影响区的概念 | 第88-89页 |
| 4.2. 界定方法 | 第89-94页 |
| 4.2.1. 理论分析 | 第89页 |
| 4.2.2. 界定流程 | 第89-90页 |
| 4.2.3. 界定过程 | 第90-94页 |
| 4.3. 爬坡路段特征子路段的划分 | 第94-101页 |
| 4.3.1. 划分目的 | 第95页 |
| 4.3.2. 划分依据 | 第95-96页 |
| 4.3.3. 划分方法 | 第96-99页 |
| 4.3.4. 划分过程 | 第99-100页 |
| 4.3.5. 划分结果 | 第100-101页 |
| 4.4. 本章小结 | 第101-102页 |
| 5. 高速公路爬坡路段交通安全评价指标体系构建 | 第102-122页 |
| 5.1. 评价指标选取原则 | 第102页 |
| 5.2. 评价指标筛选 | 第102-115页 |
| 5.2.1. 道路条件 | 第103-105页 |
| 5.2.2. 交通条件 | 第105-107页 |
| 5.2.3. 交通流运行特征 | 第107-110页 |
| 5.2.4. 相关性分析 | 第110-115页 |
| 5.3. 评价指标的检验 | 第115-119页 |
| 5.3.1. 碰撞时间模型 | 第115-117页 |
| 5.3.2. 基于TTC的追尾冲突模型 | 第117-118页 |
| 5.3.3. 评价指标与交通冲突的关系 | 第118-119页 |
| 5.4. 评价指标体系 | 第119页 |
| 5.5. 本章小结 | 第119-122页 |
| 6. 高速公路爬坡路段交通安全评价模型 | 第122-138页 |
| 6.1. 爬坡路段交通安全宏观评价 | 第122-132页 |
| 6.1.1. 评价原则 | 第122-123页 |
| 6.1.2. 评价方法选择 | 第123-124页 |
| 6.1.3. 评价模型 | 第124-131页 |
| 6.1.4. 宏观安全等级划分 | 第131-132页 |
| 6.2. 爬坡路段交通安全微观评价 | 第132-137页 |
| 6.2.1. 评价思路 | 第132-133页 |
| 6.2.2. 上游影响区评价 | 第133-134页 |
| 6.2.3. 爬坡路段评价 | 第134-136页 |
| 6.2.4. 下游影响区评价 | 第136-137页 |
| 6.3. 本章小结 | 第137-138页 |
| 7. 高速公路爬坡路段交通安全评价方法的应用 | 第138-176页 |
| 7.1. 评价方法应用流程 | 第138-141页 |
| 7.1.1. 常用评价方法的适用性分析 | 第138-141页 |
| 7.1.2. 交通安全评价方法应用流程 | 第141页 |
| 7.2. 东庐山爬坡路段交通安全现状 | 第141-150页 |
| 7.2.1. 路段概况 | 第141-142页 |
| 7.2.2. 交通事故特征分析 | 第142-147页 |
| 7.2.3. 现状道路设计的安全复核 | 第147-150页 |
| 7.2.4. 事故致因分析 | 第150页 |
| 7.3. 东庐山爬坡路段交通安全评价 | 第150-155页 |
| 7.3.1. 爬坡路段宏观评价 | 第150-151页 |
| 7.3.2. 爬坡路段微观评价 | 第151-155页 |
| 7.4. 交通安全改善措施 | 第155-173页 |
| 7.4.1. 相关工程实践经验 | 第155-160页 |
| 7.4.2. 交通安全保障措施设置原则 | 第160页 |
| 7.4.3. 东庐山段交通安全保障措施 | 第160-173页 |
| 7.5. 交通安全改善效果评价 | 第173-174页 |
| 7.6. 本章小结 | 第174-176页 |
| 8. 总结与展望 | 第176-179页 |
| 8.1. 本文工作总结及创新点 | 第176-177页 |
| 8.2. 研究展望 | 第177-179页 |
| 致谢 | 第179-180页 |
| 参考文献 | 第180-187页 |
| 附录A 爬坡路段断面车速个案汇总 | 第187-193页 |
| 附录B 基于PYTHON的仿真数据处理程序 | 第193-195页 |
| 附录C 有序聚类计算数据 | 第195-199页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第199-200页 |
| 1. 发表论文 | 第199页 |
| 2. 参加科研项目情况 | 第199-200页 |