| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车CAN 网络国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 LPG 燃气混合动力电动汽车动力网络控制原理 | 第21-33页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制原理 | 第21-24页 |
| ·网络控制系统简介 | 第21-22页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统分析 | 第22-24页 |
| ·CAN 网络通信协议 | 第24页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统分析 | 第24-29页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统时延分析 | 第25-26页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统节点驱动方式 | 第26-28页 |
| ·CAN 网络时延对LPGHEV 动力控制系统的影响 | 第28-29页 |
| ·解决网络诱导时延问题关键 | 第29页 |
| ·CAN 网络时延补偿控制研究 | 第29-32页 |
| ·时延预测输出修正补偿方法 | 第29-30页 |
| ·时延预测输出修正补偿算法 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 LPG 燃气混合动力电动汽车动力网络控制系统设计 | 第33-56页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统构架及控制策略 | 第33-40页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统结构 | 第33-37页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车控制策略 | 第37-40页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车动力系统设计 | 第40-47页 |
| ·车辆运行工况 | 第40-41页 |
| ·发动机选型 | 第41-43页 |
| ·ISG 电机选型 | 第43-45页 |
| ·电池组选型 | 第45-46页 |
| ·变速机构设计 | 第46-47页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车动力控制系统数学模型 | 第47-55页 |
| ·LPG 发动机数学模型 | 第47-52页 |
| ·ISG 电机数学模型 | 第52-54页 |
| ·电池组模型 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 LPG 燃气混合动力电动汽车动力网络控制系统仿真分析 | 第56-76页 |
| ·仿真软件介绍 | 第56-57页 |
| ·TrueTime 工具箱 | 第56-57页 |
| ·Cruise 软件 | 第57页 |
| ·GTpower 软件 | 第57页 |
| ·LPG 发动机CAN 网络控制子系统Truetime 仿真分析 | 第57-66页 |
| ·仿真模型建立与节点参数设置 | 第57-60页 |
| ·仿真分析 | 第60-66页 |
| ·电机CAN 网络控制子系统Truetime 仿真分析 | 第66-68页 |
| ·仿真模型建立与节点参数设置 | 第66-67页 |
| ·仿真分析 | 第67-68页 |
| ·LPGHEV 动力CAN 网络控制系统仿真 | 第68-75页 |
| ·仿真模型建立与节点参数设置 | 第69-71页 |
| ·仿真分析 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 LPG 燃气混合动力电动汽车网络控制系统硬件在环实验与分析 | 第76-85页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车CAN 网络控制硬件在环实验原理 | 第76-80页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车硬件在环实验系统 | 第76-77页 |
| ·实验原理与步骤 | 第77-80页 |
| ·NI 信号采集系统介绍 | 第80页 |
| ·LPG 燃气混合动力电动汽车CAN 网络控制系统硬件在环实验及结果分析 | 第80-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 全文总结与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |
