摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-15页 |
1.1 选题的背景及研究意义 | 第8-9页 |
1.1.1 选题背景 | 第8页 |
1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
1.2 文献综述 | 第9-13页 |
1.2.1 国外文献综述 | 第9-10页 |
1.2.2 国内文献综述 | 第10-13页 |
1.3 研究方法与研究内容 | 第13-14页 |
1.3.1 研究方法 | 第13页 |
1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
1.4 技术路线 | 第14页 |
1.5 文章的创新点 | 第14-15页 |
第二章 产业组织及互联网约租车业相关理论概述 | 第15-22页 |
2.1 产业组织理论概述 | 第15-17页 |
2.1.1 产业组织理论的渊源 | 第15页 |
2.1.2 传统产业组织理论 | 第15-17页 |
2.1.3 新产业组织理论 | 第17页 |
2.2 互联网约租车业概述 | 第17-21页 |
2.2.1 互联网约租车服务的定义 | 第17-18页 |
2.2.2 互联网约租车业的特点 | 第18-20页 |
2.2.3 互联网约租车的运营模式 | 第20-21页 |
2.3 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 中国互联网约租车业的市场结构分析 | 第22-32页 |
3.1 中国互联网约租车业的市场集中度分析 | 第23-26页 |
3.1.1 中国互联网约租车行业集中率指数(CR_n)分析 | 第23-25页 |
3.1.2 中国互联网约租车业赫芬达尔——赫希曼指数(HHI)分析 | 第25-26页 |
3.2 中国互联网约租车业的产品差异化分析 | 第26-28页 |
3.2.1 中国互联网约租车业的产品差异化的度量指标 | 第26-27页 |
3.2.2 中国互联网约租车业的产品差异化分析 | 第27-28页 |
3.3 中国互联网约租车业的市场壁垒分析 | 第28-31页 |
3.3.1 中国互联网约租车业的进入壁垒分析 | 第29-30页 |
3.3.2 中国互联网约租车业的退出壁垒分析 | 第30-31页 |
3.4 本章小结 | 第31-32页 |
第四章 中国互联网约租车业的市场行为分析 | 第32-42页 |
4.1 中国互联网约租车业的价格竞争与合作博弈分析 | 第32-39页 |
4.1.1 滴滴打车和快的打车由竞争到合作的经典案例概述 | 第32-35页 |
4.1.2 滴滴打车和快的打车的价格竞争模型——伯川德(Bertrand)模型 | 第35-37页 |
4.1.3 滴滴打车和快的打车的合并及其原因分析 | 第37-39页 |
4.1.4 滴滴快的和Uber的价格竞争及后续发展的可能性分析 | 第39页 |
4.2 中国互联网约租车业的非价格竞争分析 | 第39-41页 |
4.2.1 中国互联网约租车业的产品差异性竞争分析 | 第39-40页 |
4.2.2 中国互联网约租车业的营销策略竞争分析 | 第40-41页 |
4.3 本章小结 | 第41-42页 |
第五章 中国互联网约租车业的市场绩效分析 | 第42-50页 |
5.1 市场绩效的研究内容 | 第42页 |
5.2 中国互联网约租车业的市场绩效分析 | 第42-47页 |
5.2.1 中国互联网约租车业的资源配置效率分析 | 第42-43页 |
5.2.2 中国互联网约租车业的技术进步能力分析 | 第43页 |
5.2.3 中国互联网约租车业的乘客满意度分析 | 第43-45页 |
5.2.4 中国互联网约租车业的经济效益分析 | 第45-47页 |
5.3 中国互联网约租车业市场结构、市场行为与市场绩效的关系 | 第47-49页 |
5.4 本章小结 | 第49-50页 |
第六章 基于SCP分析的中国互联网约租车产业的政府规范 | 第50-54页 |
6.1 政府管理互联网约租车平台存在的问题争议点 | 第50-52页 |
6.1.1 私家车能否当专车 | 第50-51页 |
6.1.2 对互联网约租车进行补贴是否属于不正当竞争 | 第51页 |
6.1.3 滴滴和快的的合并是否涉及垄断 | 第51-52页 |
6.2 政府规范互联网约租车业的建议 | 第52-53页 |
6.2.1 完善互联网约租车业的进入壁垒 | 第52页 |
6.2.2 反对互联网约租车企业打补贴战抢占市场份额 | 第52-53页 |
6.2.3 提倡互联网约租车企业之间进行合作 | 第53页 |
6.3 本章小结 | 第53-54页 |
结论与展望 | 第54-55页 |
参考文献 | 第55-60页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
致谢 | 第61页 |