| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容的意义和主要工作 | 第11-12页 |
| 第2章 盾构施工引起既有地铁沉降的原理分析 | 第12-17页 |
| 2.1 盾构法施工 | 第12-14页 |
| 2.1.1 盾构法的施工工序 | 第12-13页 |
| 2.1.2 盾构法施工的特点 | 第13-14页 |
| 2.2 盾构施工引起既有地铁沉降的原理 | 第14页 |
| 2.3 引起既有地铁区间沉降的原因分析 | 第14-15页 |
| 2.4 既有地铁区间沉降控制关键 | 第15-17页 |
| 第3章 盾构超近距离下穿既有地铁盾构区间工程实例分析 | 第17-63页 |
| 3.1 工程概况 | 第17-23页 |
| 3.1.1 区间概况 | 第17-19页 |
| 3.1.2 工程地质概况 | 第19-22页 |
| 3.1.3 水文地质概况 | 第22-23页 |
| 3.2 既有地铁区间现状风险评估 | 第23-32页 |
| 3.2.1 评估内容及方法 | 第23-25页 |
| 3.2.2 既有地铁15号线地铁结构安全性评估 | 第25-29页 |
| 3.2.3 基于沉降观测对15号线安全评估 | 第29-31页 |
| 3.2.4 评估结论 | 第31-32页 |
| 3.3 工程设计与施工控制 | 第32-44页 |
| 3.3.1 加强地面监测 | 第32页 |
| 3.3.2 洞内措施 | 第32-41页 |
| 3.3.3 其他措施 | 第41-42页 |
| 3.3.4 施工过程 | 第42-44页 |
| 3.4 监测 | 第44-63页 |
| 3.4.1 监测内容及方法 | 第44-48页 |
| 3.4.2 监测方法及测点布置 | 第48-53页 |
| 3.4.3 监测情况总结 | 第53-63页 |
| 第4章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 4.1 结论 | 第63-64页 |
| 4.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |