| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 当前雨水管理系统问题 | 第11-12页 |
| 1.1.2 新型雨水管理研究办法 | 第12页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题政策研究 | 第14-16页 |
| 1.4 课题研究目标和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题研究目标 | 第16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.4.3 可行性分析 | 第16-18页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 低影响开发(LID)原理与手段 | 第19-28页 |
| 2.1 低影响开发(LID)的概念与背景 | 第19页 |
| 2.2 低影响开发的实施手段 | 第19-27页 |
| 2.2.1 渗透设施 | 第20-24页 |
| 2.2.2 生物滞留设计 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 珠海市海绵城市道路系统设计与分析 | 第28-41页 |
| 3.1 珠海市概况分析 | 第28页 |
| 3.1.1 地理位置分析 | 第28页 |
| 3.1.2 气候分析 | 第28页 |
| 3.2 研究区域工程地质以及水文情况分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 工程地质分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 水文情况分析 | 第30-31页 |
| 3.3 双湖路B1段(南段)低影响开发项目 | 第31-40页 |
| 3.3.1 背景介绍 | 第31-32页 |
| 3.3.2 设计目标 | 第32-33页 |
| 3.3.3 设计原则 | 第33页 |
| 3.3.4 研究区域优化设计 | 第33-39页 |
| 3.3.5 双湖路B段(南段)横断面设计结果 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 珠海市双湖路B段SWMM模型构建及仿真分析 | 第41-63页 |
| 4.1 SWMM模型介绍 | 第41-42页 |
| 4.1.1 SWMM模型基本介绍 | 第41页 |
| 4.1.2 SWMM的局限性 | 第41-42页 |
| 4.2 水文过程模拟结构和原理 | 第42-45页 |
| 4.2.1 水文模拟原理 | 第42-44页 |
| 4.2.2 水动力过程模拟原理 | 第44-45页 |
| 4.3 基于珠海西部城区双湖路B1段(南段)SWMM计算实例分析 | 第45-59页 |
| 4.3.1 道路基础数据 | 第45页 |
| 4.3.2 降雨数据 | 第45-47页 |
| 4.3.3 未开发场地模拟 | 第47-49页 |
| 4.3.4 基于传统开发模式的道路设计仿真 | 第49-52页 |
| 4.3.5 基于低影响开发的双湖路段设计仿真 | 第52-58页 |
| 4.3.6 三种情形的对比分析 | 第58-59页 |
| 4.4 采用低影响开发的综合成本效益分析 | 第59-62页 |
| 4.4.1 低影响开发设施的成本分析 | 第60-61页 |
| 4.4.2 低影响开发设施效益分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-64页 |
| 全文总结 | 第63页 |
| 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 | 第70-85页 |
| 附表1 基于低影响开发的道路区域划分 | 第70-77页 |
| 附表2 基于低影响开发的道路绞点定义 | 第77-81页 |
| 附表3 基于低影响开发的道路排放管道定义 | 第81-85页 |