| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| Preface | 第11-12页 |
| Nomenclature | 第12-13页 |
| Abbreviation and Acronyms | 第13-14页 |
| Chapter 1 Introduction | 第14-18页 |
| 1.1 Problem statement | 第15-16页 |
| 1.2 Brief review to Hull Form Optimization | 第16-18页 |
| 1.2.1 Previous studies on bulbous bow shape optimization | 第17-18页 |
| CHAPTER 2 THEORETICAL BACKGROUND | 第18-23页 |
| 2.1 CAD/CAE Systems for ship design | 第18页 |
| 2.1.1 Objectives of CAD and CAE applied to hull forms | 第18页 |
| 2.2 Ship design process | 第18-19页 |
| 2.3 OBJECTIVES AND SCOPE OF WORK | 第19-20页 |
| 2.4 Geometric Modeling | 第20-21页 |
| 2.4.1 Conventional design | 第20页 |
| 2.4.2 Semi-parametric design | 第20页 |
| 2.4.3 Fully-parametric design | 第20-21页 |
| 2.5 A brief review of Fully-parametric modeling in ship design | 第21-23页 |
| 2.5.1 Introduction | 第21-22页 |
| 2.5.2 Form parameters | 第22-23页 |
| CHAPTER 3 Resistance | 第23-33页 |
| 3.1 Ship resistance analysis | 第23页 |
| 3.2 Decomposition of resistance | 第23-25页 |
| 3.3 Added resistance due to waves | 第25页 |
| 3.4 Important Concerns to note about added resistance in waves | 第25-26页 |
| 3.5 Calculating added resistance in waves | 第26-29页 |
| 3.5.1 Momentum and energy method | 第27-28页 |
| 3.5.2 Integrated pressure method | 第28-29页 |
| 3.5.3 RADIATED ENERGY METHOD | 第29页 |
| 3.6 Computational Fluid Dynamics | 第29-30页 |
| 3.7 CAD-CFD COUPLING | 第30页 |
| 3.8 Zonal Approach | 第30-31页 |
| 3.9 Determination of the wave resistance | 第31-33页 |
| CHAPTER 4 Iptimization | 第33-37页 |
| 4.1 Optimization | 第33-34页 |
| 4.2 Single Objective vs.multi-objective optimization | 第34页 |
| 4.3 Formulation of optimization problem | 第34-35页 |
| 4.4 Selection of Feasible Designs | 第35页 |
| 4.5 Design of Experiment | 第35-36页 |
| 4.6 TSearch Optimization | 第36-37页 |
| CHAPTER 5 Utilized software | 第37-41页 |
| 5.1 Utilized software | 第37-38页 |
| 5.1.1 Main design Principle | 第37-38页 |
| 5.1.2 Basic Elements | 第38页 |
| 5.2 Ship flow | 第38-39页 |
| 5.3 Modules | 第39-40页 |
| 5.3.1 XFLOW | 第39页 |
| 5.3.2 XMESH | 第39页 |
| 5.3.3 XPAN | 第39页 |
| 5.3.4 XBOUND | 第39页 |
| 5.3.5 XGRID | 第39页 |
| 5.3.6 XCHAP | 第39-40页 |
| 5.4 Shipflow computation | 第40-41页 |
| CHAPTER 6 Brief review of Tanker ship | 第41-56页 |
| 6.1 Introduction | 第41-42页 |
| 6.2 Tanker development | 第42-45页 |
| 6.3 Tanker shipping in Africa | 第45页 |
| 6.4 Re-evaluation of the Research Area | 第45-46页 |
| 6.5 Slow steaming | 第46页 |
| 6.6 Parametric Ship Design | 第46页 |
| 6.7 Formulation of the KVLCC2 tanker optimization problem | 第46-49页 |
| 6.7.1 Offset Orientation | 第47页 |
| 6.7.2 Offset Creation | 第47-48页 |
| 6.7.3 General case | 第48页 |
| 6.7.4 Flow Simulation Zonal Approach | 第48-49页 |
| 6.7.5 Optimization strategy,objective functions and constraints | 第49页 |
| 6.8 Resistance prediction | 第49-51页 |
| 6.9 Test case | 第51-52页 |
| 6.10 Refit of the bulbous bow for existing Tanker Ship | 第52-53页 |
| 6.11 Bulbous bow Literature Review | 第53-56页 |
| Chapter 7 Aft-body and Bulbous bow problem formulation | 第56-74页 |
| 7.1 Aft-body and Bulbous bow problem formulation | 第57页 |
| 7.2 Primary stage A-Aft-body variation | 第57-62页 |
| 7.3 Parametric Model | 第62-65页 |
| 7.4 Variation and Optimization | 第65-72页 |
| 7.4.1 Bulbous bow concept | 第67-68页 |
| 7.4.2 Secondary stage B-Bulb refit of kvlcc2 | 第68-70页 |
| 7.4.3 Results and Analysis | 第70-72页 |
| 7.5 T-Search Optimization | 第72页 |
| 7.6 Selection of the best kvlcc2 variant | 第72-74页 |
| Chapter 8 Results | 第74-79页 |
| 8.1 Results | 第74-78页 |
| 8.2 Summary | 第78-79页 |
| Chapter 9 Conclusion | 第79-82页 |
| 9.1 Conclusion | 第79-80页 |
| 9.2 Recommendation | 第80-82页 |
| References | 第82-84页 |
| Appendix A | 第84-85页 |
| Appendix B | 第85-86页 |
| Appendix C | 第86-87页 |
| Appendix D | 第87-88页 |
| Appendix E | 第88-95页 |
| Acknowledgement | 第95页 |
