| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 桥梁减隔震设计的意义 | 第9页 |
| 1.3 减隔震技术的发展及现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本论文的研究内容和目的 | 第10-11页 |
| 1.4.1 论文的研究内容 | 第10页 |
| 1.4.2 论文的研究目的 | 第10-11页 |
| 第二章 设置铅芯隔震橡胶支座的桥梁结构抗震计算方法 | 第11-14页 |
| 2.1 减隔震技术的发展过程 | 第11页 |
| 2.2 铅芯橡胶支座的理论实践基础 | 第11页 |
| 2.3 目前存在的问题 | 第11-12页 |
| 2.4 减隔震设计原理 | 第12页 |
| 2.5 铅芯隔震橡胶支座 | 第12-13页 |
| 2.6 高阻尼隔震橡胶支座 | 第13-14页 |
| 第三章 设置铅芯隔震橡胶支座的桥梁结构抗震计算方法 | 第14-18页 |
| 3.1 反应谱法 | 第14-16页 |
| 3.1.1 单自由度反应谱法 | 第14-15页 |
| 3.1.2 多振型反应谱法 | 第15-16页 |
| 3.2 时程分析法 | 第16-18页 |
| 第四章 传统板梁桥抗震分析研究 | 第18-105页 |
| 4.1 实桥工程概况 | 第18-20页 |
| 4.2 抗震分析计算的方法 | 第20-24页 |
| 4.2.1 桥梁的分类 | 第20页 |
| 4.2.2 抗震分析计算方法 | 第20页 |
| 4.2.3 反应谱法 | 第20-22页 |
| 4.2.4 时程分析法 | 第22-24页 |
| 4.3 抗震分析计算模型建立 | 第24-36页 |
| 4.3.1 单元划分 | 第24-25页 |
| 4.3.2 材料和截面输入 | 第25-29页 |
| 4.3.3 边界条件模拟 | 第29-35页 |
| 4.3.4 恒荷载输入 | 第35页 |
| 4.3.5 质量分布与阻尼特性 | 第35-36页 |
| 4.4 结构动力特性计算 | 第36-41页 |
| 4.5 盖梁钢筋输入 | 第41-43页 |
| 4.6 设计反应谱的输入 | 第43-44页 |
| 4.7 输入地震动加速度时程 | 第44-47页 |
| 4.8 结构计算 | 第47-50页 |
| 4.8.1 模型约定 | 第47页 |
| 4.8.2 荷载工况划分 | 第47-49页 |
| 4.8.3 作用效应组合 | 第49-50页 |
| 4.9 计算结果与分析 | 第50-101页 |
| 4.9.1 多振型反应谱法分析与验算 | 第50-66页 |
| 4.9.2 线性时程法分析 | 第66-67页 |
| 4.9.3 非线性时程法分析验算（E1） | 第67-80页 |
| 4.9.4 非线性时程法分析验算（E2） | 第80-101页 |
| 4.10 总结 | 第101-104页 |
| 4.11 本章小结 | 第104-105页 |
| 结论与建议 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108页 |