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基于机器视觉的复杂工况下驾驶人疲劳状态检测方法研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
主要符号对照表第9-15页
第1章 绪论第15-27页
    1.1 引言第15-16页
    1.2 驾驶人疲劳状态检测研究现状第16-26页
        1.2.1 基于驾驶人生理参数的疲劳检测方法第17-18页
        1.2.2 基于驾驶人生理反应参数的疲劳检测方法第18-24页
        1.2.3 基于驾驶人操作行为的疲劳检测方法第24-25页
        1.2.4 基于车辆行驶信息的疲劳检测方法第25-26页
    1.3 本文主要研究内容第26-27页
第2章 驾驶人疲劳状态检测系统总体设计第27-35页
    2.1 系统硬件配置第27-30页
        2.1.1 疲劳检测的复杂性第27-28页
        2.1.2 系统硬件配置参数第28-30页
    2.2 系统软件配置第30-31页
    2.3 实验方案设计第31-33页
    2.4 关键问题研究第33-35页
第3章 驾驶人 3D人脸建模第35-76页
    3.1 算法概述第35-36页
    3.2 基于ASM算法的特征点定位第36-41页
    3.3 基于ASEF算法的特征点定位第41-48页
        3.3.1 ASEF算法基本原理第41-46页
        3.3.2 基于ASEF算法的ASM算法修正第46-48页
    3.4 基于CLM算法的特征点定位第48-57页
        3.4.1 局部检测算子第49-53页
        3.4.2 全局统计模型第53-57页
    3.5 驾驶人 3D人脸建模第57-68页
        3.5.1 正面人脸检测第57-59页
        3.5.2 3D人脸建模第59-62页
        3.5.3 头部姿态检测第62-68页
    3.6 实验结果与结论第68-74页
        3.6.1 ASEF算法最优参数及鲁棒性测试第68-70页
        3.6.2 ASEF算法修正ASM算法精度测试第70-71页
        3.6.3 驾驶人 3D人脸建模精度及鲁棒性测试第71-74页
    3.7 本章小结第74-76页
第4章 驾驶人眼睛动作检测第76-110页
    4.1 算法概述第76-77页
    4.2 基于CMOG特征的睁闭眼判别第77-82页
        4.2.1 HOG特征基本思想第77-78页
        4.2.2 共生矩阵梯度信息采集第78-80页
        4.2.3 图像预处理第80-82页
    4.3 眼角点检测第82-92页
        4.3.1 眼睛区域特征点检测第82-86页
        4.3.2 特征点有效性校验第86-90页
        4.3.3 眼睛区域特征点跟踪第90-92页
    4.4 虹膜中心检测第92-99页
        4.4.1 虹膜中心检测算法第92-97页
        4.4.2 夜晚工况虹膜中心检测第97-99页
    4.5 眼睛轮廓定位第99-103页
        4.5.1 自适应肤色检测第99-101页
        4.5.2 眼睑轮廓定位第101-103页
    4.6 实验结果及结论第103-109页
        4.6.1 CMOG特征最优参数及性能测试第103-106页
        4.6.2 虹膜中心检测最优参数及性能测试第106-108页
        4.6.3 自适应肤色检测算法鲁棒性测试第108-109页
    4.7 本章小结第109-110页
第5章 驾驶人疲劳状态检测建模第110-132页
    5.1 疲劳样本获取第110-111页
    5.2 疲劳特征建立第111-119页
        5.2.1 疲劳特征定义第111-116页
        5.2.2 疲劳特征获取第116-119页
    5.3 疲劳状态辨识第119-128页
        5.3.1 疲劳特征离散化第120-121页
        5.3.2 贝叶斯网络建模第121-128页
    5.4 实验结果与结论第128-131页
    5.5 本章小结第131-132页
第6章 结论第132-134页
参考文献第134-143页
致谢第143-145页
附录A 驾驶人疲劳状态检测贝叶斯网络参数第145-151页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第151-152页

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