考虑随机性与服务水平的地铁站自动售票机配置方法
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 基本概念与研究前提基础 | 第20-27页 |
| 2.1 自动售票排队系统特征分析 | 第20页 |
| 2.2 状态相关性及服务水平定义 | 第20-24页 |
| 2.2.1 状态相关性概述 | 第20-23页 |
| 2.2.2 服务水平界定 | 第23-24页 |
| 2.3 系统仿真方法与工具 | 第24-26页 |
| 2.3.1 系统仿真方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 系统仿真工具 | 第25-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 自动售票排队系统分析 | 第27-36页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 自动售票排队系统调查 | 第27-30页 |
| 3.2.1 数据采集目的和意义 | 第27-28页 |
| 3.2.2 数据获取方法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 调查对象确定 | 第29-30页 |
| 3.2.4 调查时间选取 | 第30页 |
| 3.3 乘客到达时间间隔分布函数 | 第30-33页 |
| 3.4 自动售票机服务时间分布函数 | 第33-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-36页 |
| 第4章 考虑随机性与服务水平的自动售票机数目优化 | 第36-47页 |
| 4.1 仿真与优化实验及微观验证实验设计 | 第36-41页 |
| 4.2 优化仿真实验结果分析 | 第41-44页 |
| 4.3 行人库微观验证实验 | 第44-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 考虑布设方式的自动售票机数目仿真优化 | 第47-62页 |
| 5.1 自动售票机布局基础理论 | 第47-51页 |
| 5.1.1 自动售票机布设方式 | 第47-48页 |
| 5.1.2 自动售票机与乘客流线 | 第48-50页 |
| 5.1.3 不同布局形式下乘客购票过程 | 第50-51页 |
| 5.2 不同布局方式的自动售票机服务函数 | 第51-54页 |
| 5.2.1 数据获取 | 第51-52页 |
| 5.2.2 乘客到达函数统计 | 第52页 |
| 5.2.3 服务时间函数统计与分析 | 第52-54页 |
| 5.3 自动售票机数目与服务时间函数关系 | 第54-56页 |
| 5.4 联合考虑布局的自动售票机优化配置 | 第56-61页 |
| 5.5 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A 乘客到达时间间隔统计值 | 第68-70页 |
| 附录B 自动售票机服务时间统计值 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
