北京地铁古城车辆段维修基地改造工程研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 国内外地铁车辆维修管理模式研究 | 第14-23页 |
| 2.1 维修理论发展历程简述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 维修理论发展阶段 | 第14-15页 |
| 2.1.2 维修的分类及方式 | 第15-16页 |
| 2.2 国外地铁维修管理模式 | 第16-18页 |
| 2.2.1 法国巴黎地铁维修模式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 日本新干线电动车检修制度 | 第17-18页 |
| 2.2.3 汉堡地铁维修制度 | 第18页 |
| 2.3 目前国内地铁车辆现行维修管理模式 | 第18-23页 |
| 2.3.1 上海地铁车辆维修管理模式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 广州地铁车辆维修管理模式 | 第20-21页 |
| 2.3.3 香港地铁车辆维修管理模式 | 第21-23页 |
| 第3章 北京地铁车辆维修管理模式现状及分析 | 第23-30页 |
| 3.1 北京地铁现状 | 第23-24页 |
| 3.2 北京地铁古城检修中心车辆维修管理现状 | 第24-27页 |
| 3.2.1 北京地铁既有维修模式及制度 | 第24页 |
| 3.2.2 组织结构 | 第24-25页 |
| 3.2.3 业务范围 | 第25页 |
| 3.2.4 检修等级 | 第25-27页 |
| 3.3 检修车间现状及薄弱环节 | 第27页 |
| 3.3.1 车间既有条件 | 第27页 |
| 3.3.2 薄弱环节 | 第27页 |
| 3.4 维修管理方面存在问题 | 第27-29页 |
| 3.5 北京地铁车辆维修基地改造目标 | 第29-30页 |
| 第4章 基地更新改造工程对策 | 第30-54页 |
| 4.1 古城检修中心更新改造工程背景 | 第30-31页 |
| 4.2 工程改造方案设计 | 第31-54页 |
| 4.2.1 改造原则 | 第31页 |
| 4.2.2 检修规模设计 | 第31-33页 |
| 4.2.3 改造思路 | 第33-36页 |
| 4.2.4 场地改造方案 | 第36-47页 |
| 4.2.5 管理方面改进措施 | 第47-51页 |
| 4.2.6 投资估算 | 第51-54页 |
| 第5章 实施效果分析 | 第54-59页 |
| 5.1 工程筹划 | 第54-55页 |
| 5.1.1 施工组织 | 第54页 |
| 5.1.2 施工周期及进度 | 第54-55页 |
| 5.1.3 施工对生产干扰的弥补措施 | 第55页 |
| 5.2 经济效益评价 | 第55-57页 |
| 5.2.1 基础数据 | 第55页 |
| 5.2.2 财务评价 | 第55-56页 |
| 5.2.3 不确定性分析 | 第56页 |
| 5.2.4 结论 | 第56-57页 |
| 5.3 社会效益评价 | 第57-59页 |
| 5.3.1 应用价值 | 第57页 |
| 5.3.2 推广前景 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
