| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 主要符号对照表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 汽车的发展与所面临的能源环保问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外汽车排放法规 | 第11-13页 |
| 1.1.3 天然气掺氢燃料的特点 | 第13-14页 |
| 1.2 HCNG发动机国内外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3 内部EGR的国内外研究进展 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的研究目的与主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 本文的研究目的与意义 | 第18页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 HCNG发动机仿真模型的建立与验证 | 第20-32页 |
| 2.1 一维数值模拟原理及建模参数设置 | 第20-24页 |
| 2.1.1 缸内热力学基本方程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 缸内燃烧模型 | 第21页 |
| 2.1.3 传热模型 | 第21-22页 |
| 2.1.4 管道流动模型 | 第22-23页 |
| 2.1.5 Boost建模 | 第23-24页 |
| 2.2 三维数值模拟原理及建模参数设置 | 第24-28页 |
| 2.2.1 基本控制方程 | 第24-25页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第25页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 NOx生成模型 | 第26-27页 |
| 2.2.5 Fire建模 | 第27-28页 |
| 2.3 HCNG燃料定义及仿真模型验证 | 第28-31页 |
| 2.3.1 HCNG燃料的定义 | 第28-29页 |
| 2.3.2 Boost与Fire模型验证 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 不同NVO对缸内EGR及换气过程的影响研究 | 第32-51页 |
| 3.1 NVO策略下EGR率的计算方法 | 第32-34页 |
| 3.2 对称NVO对缸内EGR及换气过程的影响 | 第34-39页 |
| 3.2.1 对称NVO对缸内EGR的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.2 对称NVO对换气过程的影响 | 第37-39页 |
| 3.3 非对称NVO对缸内EGR及换气过程的影响 | 第39-45页 |
| 3.3.1 EVC单独变化对缸内EGR及换气过程的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.2 IVO单独变化对缸内EGR及换气过程的影响 | 第42-45页 |
| 3.4 对称与非对称NVO对比分析 | 第45-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 内部EGR对缸内混合及燃烧特性的影响研究 | 第51-66页 |
| 4.1 内部EGR对缸内工质状态的影响 | 第51-57页 |
| 4.1.1 NVO策略下的流场特征 | 第51-54页 |
| 4.1.2 不同内部EGR缸内浓度场分析 | 第54-55页 |
| 4.1.3 不同内部EGR缸内温度场分析 | 第55-57页 |
| 4.2 内部EGR对缸内燃烧过程的影响 | 第57-64页 |
| 4.2.1 NVO策略下燃烧特性 | 第57-59页 |
| 4.2.2 NVO策略着火燃烧特征 | 第59-61页 |
| 4.2.3 缸内温度场变化规律 | 第61-62页 |
| 4.2.4 NVO策略下NO生成特性 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 HCNG发动机NVO策略下工作范围的确定 | 第66-74页 |
| 5.1 NVO对发动机性能的影响 | 第66-69页 |
| 5.2 NVO策略下发动机工作范围的确定 | 第69-70页 |
| 5.3 NVO策略下发动机参数优化 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第81页 |
