摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究目的和意义 | 第9页 |
1.2 桩基负摩阻力研究现状 | 第9-13页 |
1.2.1 现场试验 | 第10-11页 |
1.2.2 室内模型试验 | 第11页 |
1.2.3 理论分析 | 第11-12页 |
1.2.4 数值模拟 | 第12-13页 |
1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
第二章 桩基受力特性理论分析 | 第15-30页 |
2.1 概述 | 第15页 |
2.2 荷载传递机理研究 | 第15-20页 |
2.2.1 弹性理论法 | 第15-16页 |
2.2.2 剪切位移法 | 第16-17页 |
2.2.3 荷载传递法 | 第17-19页 |
2.2.4 有限单元法 | 第19-20页 |
2.3 负摩阻力理论研究 | 第20-29页 |
2.3.1 负摩阻力产生机理 | 第20-21页 |
2.3.2 中性点分布规律 | 第21-23页 |
2.3.3 单桩负摩阻力的计算 | 第23-26页 |
2.3.4 考虑群桩效应的负摩阻力计算 | 第26-29页 |
2.4 小结 | 第29-30页 |
第三章 影响桩基受力特性参数分析 | 第30-65页 |
3.1 概述 | 第30页 |
3.2 计算理论 | 第30-37页 |
3.2.1 本构模型 | 第30-34页 |
3.2.2 接触面模拟 | 第34-35页 |
3.2.3 Biot固结理论 | 第35-36页 |
3.2.4 模型边界及网格划分 | 第36-37页 |
3.3 单桩受力特性参数分析 | 第37-49页 |
3.3.1 计算方案 | 第37-38页 |
3.3.2 单桩受力特性参数分析 | 第38-49页 |
3.4 带承台群桩受力特性参数分析 | 第49-61页 |
3.4.1 计算方案 | 第49-50页 |
3.4.2 典型群桩 | 第50-52页 |
3.4.3 地面堆载等级的影响 | 第52-54页 |
3.4.4 承台竖向载荷的影响 | 第54-57页 |
3.4.5 加载次序的影响 | 第57-59页 |
3.4.6 桩间距的影响 | 第59-61页 |
3.5 实测数据与数值计算对比 | 第61-62页 |
3.6 理论计算与数值计算对比 | 第62-63页 |
3.7 小结 | 第63-65页 |
第四章 高架桥及其桥下道路施工期间桩基受力特性现场试验 | 第65-81页 |
4.1 概述 | 第65-66页 |
4.2 依托工程概况 | 第66-69页 |
4.2.1 工程地质概况 | 第66页 |
4.2.2 试桩概况 | 第66-69页 |
4.3 钻孔灌注桩施工与测试仪器安装 | 第69-75页 |
4.3.1 钻孔灌注桩施工工艺 | 第69-71页 |
4.3.2 测试仪器安装 | 第71-74页 |
4.3.3 数据采集装置及采集过程 | 第74-75页 |
4.4 试验数据整理 | 第75-76页 |
4.4.1 试验数据筛选及计算参数选取 | 第75页 |
4.4.2 试验数据计算 | 第75-76页 |
4.5 试验数据分析 | 第76-80页 |
4.5.1 桩身轴力分析 | 第76-78页 |
4.5.2 摩阻力分析 | 第78-80页 |
4.6 小结 | 第80-81页 |
第五章 高架桥及其桥下道路施工期间桩基受力特性数值分析 | 第81-100页 |
5.1 概述 | 第81页 |
5.2 有限元计算模型 | 第81-85页 |
5.2.1 有限元模型的建立 | 第81-82页 |
5.2.2 本构模型及材料参数确定 | 第82-83页 |
5.2.3 荷载工况模拟 | 第83-85页 |
5.3 计算结果分析 | 第85-94页 |
5.3.1 位移分析 | 第85-88页 |
5.3.2 轴力分析 | 第88-91页 |
5.3.3 摩阻力分析 | 第91-94页 |
5.4 数值模拟与现场试验对比分析 | 第94-95页 |
5.5 道路施工工序对桩基受力特性影响分析 | 第95-99页 |
5.6 小结 | 第99-100页 |
第六章 结论与展望 | 第100-103页 |
6.1 结论 | 第100-101页 |
6.2 展望 | 第101-103页 |
参考文献 | 第103-107页 |
致谢 | 第107-108页 |
个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第108页 |