| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 新能源汽车DC/DC变换器与电机驱动系统国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本文的主要工作和结构 | 第11-13页 |
| 第二章 DC/DC变换器与带中性点电机驱动系统集成机理研究 | 第13-23页 |
| 2.1 新能源汽车中典型的电驱动系统 | 第13-14页 |
| 2.2 DC/DC变换器与带中性点电机驱动集成系统理论分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 基本思路 | 第14-15页 |
| 2.2.2 理论分析 | 第15-17页 |
| 2.3 工作原理分析 | 第17-19页 |
| 2.4 通过中性点流入的高频纹波电流 | 第19-22页 |
| 2.4.1 固定中性点连接对高频纹波电流的影响 | 第19-20页 |
| 2.4.2 高频纹波电流的计算 | 第20-22页 |
| 2.5 总结 | 第22-23页 |
| 第三章 DC/DC变换器与带中性点电机驱动系统集成设计 | 第23-30页 |
| 3.1 集成系统设计的基本要求 | 第23页 |
| 3.2 集成系统总体设计 | 第23-30页 |
| 3.2.1 集成系统中升压变换器设计 | 第24-26页 |
| 3.2.2 集成系统中电机驱动系统设计 | 第26-29页 |
| 3.2.3 集成系统中低压变换器设计 | 第29-30页 |
| 第四章 适用于新能源汽车新型降压型DC/DC变换器 | 第30-40页 |
| 4.1 降压型变换器在新能源汽车中的应用 | 第30页 |
| 4.2 工作原理 | 第30-34页 |
| 4.2.1 占空比D大于 0.5 时变换器原理分析 | 第31-32页 |
| 4.2.2 占空比D小于 0.5 时变换器原理分析 | 第32-34页 |
| 4.3 性能分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 开关管中电压电流应力 | 第34页 |
| 4.3.2 电感电流纹波 | 第34页 |
| 4.3.3 电压增益M | 第34-35页 |
| 4.3.4 输出电压纹波 | 第35-37页 |
| 4.4 实验仿真验证 | 第37-39页 |
| 4.5 结论 | 第39-40页 |
| 第五章 实验仿真与分析 | 第40-54页 |
| 5.1 集成系统的实验仿真与分析 | 第40-50页 |
| 5.1.1 集成系统实验仿真与分析 | 第40-43页 |
| 5.1.2 电机驱动系统的闭环控制实验仿真与分析 | 第43-50页 |
| 5.2 典型的DC/DC变换器与电驱动系统实验仿真与分析 | 第50-52页 |
| 5.3 结论 | 第52-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第54-55页 |
| 6.2 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
