| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 数据采集与处理 | 第18-26页 |
| 2.1 数据采集 | 第18-20页 |
| 2.2 数据处理 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 可变限速控制对快速道路出口匝道功能区交通运行影响 | 第26-42页 |
| 3.1 可变限速控制策略 | 第26-28页 |
| 3.2 可变限速控制下交通流基本图分析 | 第28-32页 |
| 3.3 可变限速控制下车速特性分析 | 第32-35页 |
| 3.4 可变限速控制下车头时距特性分析 | 第35-38页 |
| 3.5 驾驶员可变限速遵从度分析 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-42页 |
| 第四章 可变限速控制下出口匝道功能区元胞自动机模型仿真 | 第42-60页 |
| 4.1 基本元胞自动机模型 | 第42-43页 |
| 4.2 可变限速控制下出口匝道功能区元胞自动机模型 | 第43-47页 |
| 4.3 模型标定参数选择方法 | 第47-48页 |
| 4.4 遗传算法 | 第48-49页 |
| 4.5 出口匝道功能区元胞自动机模型标定 | 第49-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 出口匝道上游可变限速控制策略优化及案例分析 | 第60-76页 |
| 5.1 可变限速控制方案优化 | 第60-67页 |
| 5.2 南京市案例分析 | 第67-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究成果与结论 | 第76-77页 |
| 6.2 创新点 | 第77页 |
| 6.3 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录一 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
