关中城市群道路移动源污染物排放清单与减排策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-30页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第13-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究进展概述 | 第19-27页 |
| 1.2.1 移动源排放清单研究进展 | 第19-23页 |
| 1.2.2 区域移动源时空分配方法研究进展 | 第23-24页 |
| 1.2.3 移动源减排技术效果评估研究进展 | 第24-25页 |
| 1.2.4 存在的问题 | 第25-27页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第27-28页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第28页 |
| 1.4 技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 研究区环境和污染特征 | 第30-40页 |
| 2.1 研究区环境特征 | 第30-31页 |
| 2.2 关中城市群环境空气污染特征 | 第31-39页 |
| 2.2.1 环境空气质量年变化特征 | 第31-33页 |
| 2.2.2 污染物浓度季节特征 | 第33-34页 |
| 2.2.3 光化学烟雾污染特征 | 第34-36页 |
| 2.2.4 污染物“周末效应” | 第36-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 关中城市群道路移动源污染物排放清单 | 第40-92页 |
| 3.1 排放清单建立的方法 | 第40-41页 |
| 3.2 排放模型的确定 | 第41-43页 |
| 3.2.1 机动车污染物排放模型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 交通扬尘排放模型 | 第43页 |
| 3.3 机动车排放因子的确定 | 第43-72页 |
| 3.3.1 机动车污染物排放因子测算 | 第44-70页 |
| 3.3.2 交通扬尘排放因子测算 | 第70-72页 |
| 3.4 机动车保有量及分类 | 第72-75页 |
| 3.4.1 机动车保有量 | 第72页 |
| 3.4.2 分车型比例 | 第72-73页 |
| 3.4.3 分排放标准车型比例 | 第73-74页 |
| 3.4.4 分燃油类型比例 | 第74页 |
| 3.4.5 黄标车比例 | 第74-75页 |
| 3.5 行驶里程 | 第75-76页 |
| 3.6 机动车污染物排放总量清单测算 | 第76-90页 |
| 3.6.1 排放总量清单测算结果 | 第77-80页 |
| 3.6.2 城市分担率 | 第80-84页 |
| 3.6.3 车型分担率 | 第84-89页 |
| 3.6.4 道路分担率 | 第89-90页 |
| 3.7 本章小结 | 第90-92页 |
| 第四章 关中城市群道路移动源线源排放时空分配 | 第92-119页 |
| 4.1 线源路网筛选 | 第93-94页 |
| 4.2 线源排放分配的方法 | 第94-95页 |
| 4.3 速度修正系数确定 | 第95-97页 |
| 4.4 车流量参数确定 | 第97-103页 |
| 4.4.1 典型路段车流量观测实验 | 第97-101页 |
| 4.4.2 不同类型道路车流量 | 第101-103页 |
| 4.5 车型比例参数确定 | 第103-106页 |
| 4.5.1 典型路段车型构成 | 第103-104页 |
| 4.5.2 典型环线道路车型构成 | 第104-105页 |
| 4.5.3 不同区域车型构成 | 第105-106页 |
| 4.6 移动源线源排放时空分布 | 第106-118页 |
| 4.6.1 时间分配结果及分析 | 第106-112页 |
| 4.6.2 空间分配结果及分析 | 第112-118页 |
| 4.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 第五章 关中城市群道路移动源面源网格排放时空分配 | 第119-139页 |
| 5.1 面源网格划分 | 第119-120页 |
| 5.2 基于“标准道路长度”的分配方法 | 第120-123页 |
| 5.2.1 网格内标准道路长度计算 | 第121-122页 |
| 5.2.2 面源排放量的时间分配方法 | 第122页 |
| 5.2.3 面源排放量的空间分配方法 | 第122-123页 |
| 5.3 移动源面源网格排放时空分布 | 第123-138页 |
| 5.3.1 时间分配结果 | 第123-127页 |
| 5.3.2 空间分配结果 | 第127-133页 |
| 5.3.3 面源网格分辨率差异性分析 | 第133-135页 |
| 5.3.4 关中城市群城市光化学烟雾污染潜势分析 | 第135-138页 |
| 5.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 第六章 关中城市群道路移动源污染物减排策略研究 | 第139-163页 |
| 6.1 关中城市群机动车污染控制措施分析 | 第139-141页 |
| 6.1.1 提高油品质量 | 第139-140页 |
| 6.1.2 淘汰黄标车 | 第140页 |
| 6.1.3 替代燃料的使用 | 第140-141页 |
| 6.1.4 车辆限行 | 第141页 |
| 6.2 污染控制评估方法及对策情景分析 | 第141-145页 |
| 6.2.1 污染控制效果评估的步骤 | 第141-142页 |
| 6.2.2 机动车污染控制对策情景分析 | 第142-145页 |
| 6.3 关中城市群机动车污染控制对策减排效果评估 | 第145-162页 |
| 6.3.1 提高油品质量减排效果 | 第145-150页 |
| 6.3.2 淘汰黄标车减排效果 | 第150-153页 |
| 6.3.3 使用替代燃料减排效果 | 第153-156页 |
| 6.3.4 交通限行减排效果 | 第156-159页 |
| 6.3.5 减排方案综合比较 | 第159-162页 |
| 6.4 本章小结 | 第162-163页 |
| 结论与展望 | 第163-166页 |
| 主要结论 | 第163-164页 |
| 论文创新点 | 第164-165页 |
| 建议与展望 | 第165-166页 |
| 参考文献 | 第166-178页 |
| 附录A 关中地区道路线源路网基本信息 | 第178-181页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第181-182页 |
| 致谢 | 第182页 |
