| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-38页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 人行荷载模拟 | 第15-19页 |
| 1.2.1 人行荷载试验研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 人行荷载模型 | 第17-19页 |
| 1.3 人-结构相互作用 | 第19-23页 |
| 1.3.1 人群荷载对结构动力特性的影响 | 第19-22页 |
| 1.3.2 结构振动对人激荷载的影响 | 第22-23页 |
| 1.4 大跨结构人致振动分析方法 | 第23-24页 |
| 1.5 大跨结构人致振动控制 | 第24-28页 |
| 1.5.1 基于舒适度的人致振动评估 | 第24-25页 |
| 1.5.2 大跨结构减振控制 | 第25-28页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 参考文献 | 第30-38页 |
| 第二章 人行荷载试验与人群行走荷载模型研究 | 第38-56页 |
| 2.1 引言 | 第38页 |
| 2.2 单人步行荷载模型 | 第38-41页 |
| 2.2.1 傅里叶级数模型 | 第38-39页 |
| 2.2.2 考虑空间效应的连续行走模型 | 第39页 |
| 2.2.3 基于概率方法的单人人行荷载模型 | 第39-41页 |
| 2.3 单人步行荷载试验 | 第41-45页 |
| 2.3.1 试验方案与结果 | 第41-42页 |
| 2.3.1.1 试验方案 | 第41页 |
| 2.3.1.2 试验结果 | 第41-42页 |
| 2.3.2 单人步行特征参数统计分析 | 第42-45页 |
| 2.3.2.1 步频 | 第42-43页 |
| 2.3.2.2 脚重叠时间 | 第43页 |
| 2.3.2.3 步幅 | 第43页 |
| 2.3.2.4 动荷载因子 | 第43-45页 |
| 2.4 人群步行特征参数观测统计 | 第45-52页 |
| 2.4.1 视频分析程序 | 第45页 |
| 2.4.2 人群步行特征参数统计结果 | 第45-47页 |
| 2.4.3 人群步行特征参数的分布规律 | 第47-52页 |
| 2.4.3.1 人群步行特征参数分布 | 第47-48页 |
| 2.4.3.2 人群步行同步调概率 | 第48-49页 |
| 2.4.3.3 步频概率密度曲线 | 第49-50页 |
| 2.4.3.4 步频与人群密度的关系 | 第50-52页 |
| 2.5 人群行走荷载模拟 | 第52-54页 |
| 2.5.1 人群步行荷载模型的复杂性 | 第52-53页 |
| 2.5.2 随机人群行走荷载模拟 | 第53-54页 |
| 2.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 第三章 人群行走荷载下大跨楼盖振动响应分析与试验研究 | 第56-76页 |
| 3.1 引言 | 第56页 |
| 3.2 人群行走荷载下大跨楼盖振动响应分析方法 | 第56-57页 |
| 3.3 人群行走荷载下高铁候车厅大跨楼盖振动响应研究 | 第57-64页 |
| 3.3.1 工程背景 | 第57-58页 |
| 3.3.2 模态分析 | 第58-60页 |
| 3.3.3 有序排列人群行走荷载下楼盖振动响应分析 | 第60-62页 |
| 3.3.4 随机人群行走荷载下楼盖振动响应分析 | 第62-64页 |
| 3.4 人致振动试验研究 | 第64-73页 |
| 3.4.1 试验构件设计 | 第64-66页 |
| 3.4.2 有限元分析与模态测试 | 第66-68页 |
| 3.4.3 楼盖人致振动试验研究 | 第68-72页 |
| 3.4.4 试验结果与分析结果比较 | 第72-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 第四章 考虑人-结构相互作用的大跨楼盖人致振动响应研究 | 第76-102页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 基于人-结构耦合振动试验的等效人体模型 | 第76-78页 |
| 4.3 人-结构相互作用对结构动力特性影响的试验研究 | 第78-80页 |
| 4.4 人-结构相互作用对人行激励荷载影响的试验研究 | 第80-83页 |
| 4.5 考虑人-结构相互作用的楼盖人致振动响应试验研究 | 第83-88页 |
| 4.6 考虑人-结构相互作用的大跨楼盖人致振动响应分析方法 | 第88-94页 |
| 4.6.1 结构体系动力学模型 | 第88页 |
| 4.6.2 人致振动响应分析 | 第88-91页 |
| 4.6.2.1 频域分析 | 第88-90页 |
| 4.6.2.2 时域分析 | 第90-91页 |
| 4.6.3 人-结构相互作用系统人致振动响应参数分析 | 第91-94页 |
| 4.7 考虑人-结构相互作用的大跨楼盖人致振动响应分析 | 第94-98页 |
| 4.7.1 有序排列人群行走荷载下相互作用系统振动响应 | 第94-95页 |
| 4.7.2 随机人群行走荷载下相互作用系统振动响应 | 第95-98页 |
| 4.8 本章小结 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 第五章 大跨楼盖人致振动控制及优化设计方法研究 | 第102-130页 |
| 5.1 引言 | 第102页 |
| 5.2 考虑人-结构相互作用的大跨楼盖人致振动MTMD控制分析方法 | 第102-108页 |
| 5.2.1 TMD减振机理 | 第102-103页 |
| 5.2.2 结构体系动力学模型 | 第103-105页 |
| 5.2.3 人致振动TMD控制参数分析 | 第105-108页 |
| 5.3 大跨楼盖人致振动MTMD控制的优化理论与方法 | 第108-120页 |
| 5.3.1 基于遗传算法的MTMD控制优化理论 | 第108-110页 |
| 5.3.1.1 遗传算法的基本理论 | 第108-109页 |
| 5.3.1.2 基于遗传算法的大跨楼盖舒适度控制优化设计方法 | 第109-110页 |
| 5.3.2 基于遗传算法的大跨楼盖人致振动MTMD控制优化研究 | 第110-118页 |
| 5.3.2.1 分析模型 | 第110-112页 |
| 5.3.2.2 人群行走荷载作用下的振动舒适度分析 | 第112-115页 |
| 5.3.2.3 MTMD减振策略与优化设计 | 第115-118页 |
| 5.3.3 大跨楼盖人致振动MTMD控制简化设计方法 | 第118-120页 |
| 5.4 工程设计实例 | 第120-126页 |
| 5.4.1 工程背景 | 第120页 |
| 5.4.2 人致振动响应分析 | 第120-122页 |
| 5.4.3 MTMD减振设计 | 第122-124页 |
| 5.4.4 候车厅楼盖人致振动响应现场实测 | 第124-126页 |
| 5.4.4.1 测试内容及测点布置 | 第124页 |
| 5.4.4.2 结构动力特性 | 第124-125页 |
| 5.4.4.3 减振前后楼盖振动加速度 | 第125-126页 |
| 5.5 本章小结 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-130页 |
| 第六章 基于复合式支座及MTMD的大跨楼盖结构振动控制 | 第130-144页 |
| 6.1 引言 | 第130页 |
| 6.2 FHSIB的工作机理及设计方法 | 第130-132页 |
| 6.2.1 结构构造与工作机理 | 第130-131页 |
| 6.2.2 刚度计算 | 第131页 |
| 6.2.3 设计方法 | 第131-132页 |
| 6.3 隔振原理分析 | 第132-133页 |
| 6.4 隔振效果分析 | 第133-141页 |
| 6.4.1 计算模型 | 第133-134页 |
| 6.4.2 人群行走荷载作用下大跨楼盖结构隔振分析 | 第134-135页 |
| 6.4.3 高铁车致振动激励下结构隔振分析 | 第135-138页 |
| 6.4.4 隔震分析 | 第138-141页 |
| 6.5 本章小结 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-144页 |
| 第七章 结论与展望 | 第144-148页 |
| 7.1 全文总结 | 第144-146页 |
| 7.2 研究展望 | 第146-148页 |
| 作者在攻读博士学位期间所取得的研究成果 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150页 |
