| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 全要素生产率研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 物流业全要素生产率测度研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 物流业全要素生产率的影响因素研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 研究创新与不足 | 第19-20页 |
| 1.5.1 研究创新 | 第19页 |
| 1.5.2 研究不足 | 第19-20页 |
| 第2章 物流业全要素生产率相关理论与方法 | 第20-33页 |
| 2.1 物流业的内涵及外延 | 第20-21页 |
| 2.1.1 物流的来源和定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 物流业的界定 | 第21页 |
| 2.2 全要素生产率的内涵及外延 | 第21-26页 |
| 2.2.1 全要素生产率的内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.2 全要素生产率的外延 | 第22-26页 |
| 2.3 全要素生产率测度与实证方法介绍 | 第26-33页 |
| 2.3.1 DEA-Malmquist生产率指数法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 随机前沿分析法 | 第28-33页 |
| 第3章 湖南省物流业全要素生产率测度 | 第33-42页 |
| 3.1 指标选取及数据处理 | 第33-35页 |
| 3.2 测度结果分析 | 第35-39页 |
| 3.3 比较分析 | 第39-42页 |
| 第4章 湖南省物流业全要素生产率影响因素实证研究 | 第42-53页 |
| 4.1 影响因素选择 | 第42-44页 |
| 4.2 指标选择与数据说明 | 第44-46页 |
| 4.2.1 投入与产出指标 | 第44-45页 |
| 4.2.2 影响因素指标 | 第45-46页 |
| 4.3 计量模型 | 第46-47页 |
| 4.4 实证结果分析 | 第47-53页 |
| 4.4.1 模型假设检验结果 | 第49页 |
| 4.4.2 最佳模型结果分析 | 第49-53页 |
| 第5章 对策与建议 | 第53-57页 |
| 5.1 加强物流技术创新和进步 | 第53页 |
| 5.2 着力提升物流业人力资本水平 | 第53-54页 |
| 5.3 持续推进物流信息化建设 | 第54-55页 |
| 5.4 加快物流管理体制改革 | 第55-56页 |
| 5.5 明确政府定位，提倡政府有效放权 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 6.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第65页 |