| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 符号清单 | 第9-14页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 混合动力汽车(HEV) | 第14-15页 |
| 1.2 燃料电池汽车(FCEV) | 第15-16页 |
| 1.3 纯电动汽车(EV) | 第16-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-38页 |
| 2.1 电动汽车车载动力电池概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 铅酸蓄电池 | 第18-19页 |
| 2.1.2 镍氢蓄电池 | 第19-20页 |
| 2.1.3 锂离子电池 | 第20页 |
| 2.1.4 车载动力电池性能比较 | 第20-22页 |
| 2.2 锂离子电池结构及其工作原理 | 第22-26页 |
| 2.2.1 锂离子动力电池的结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 锂离子电池工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2.3 锂离子电池性能参数 | 第24-25页 |
| 2.2.4 锂离子动力电池技术要求 | 第25-26页 |
| 2.3 电池组热管理研究现状 | 第26-36页 |
| 2.3.1 锂离子电池热效应研究现状 | 第27-33页 |
| 2.3.2 电池模块与电池组热管理研究现状 | 第33-34页 |
| 2.3.3 电池组热管理系统研究意义 | 第34-35页 |
| 2.3.4 CFD仿真在电池组热管理中的应用 | 第35-36页 |
| 2.4 本文研究内容 | 第36-38页 |
| 3 锂离子动力电池热特性分析与实验 | 第38-50页 |
| 3.1 锂离子动力电池热特性分析 | 第38-42页 |
| 3.1.1 锂离子动力电池生热机理分析 | 第38-40页 |
| 3.1.2 锂离子动力电池传热特性 | 第40-42页 |
| 3.2 实验设计 | 第42-43页 |
| 3.3 实验材料 | 第43-44页 |
| 3.4 实验设备 | 第44-47页 |
| 3.5 实验步骤 | 第47-50页 |
| 3.5.1 电池的容量标定与筛选 | 第47-48页 |
| 3.5.2 不同环境温度下电池总内阻的测定 | 第48页 |
| 3.5.3 不同环境温度下电池表面温度的测定 | 第48-50页 |
| 4 电池内阻与表面温度测试 | 第50-60页 |
| 4.1 电池容量测试 | 第50-52页 |
| 4.1.1 电池筛选 | 第50-51页 |
| 4.1.2 电池容量标定 | 第51-52页 |
| 4.2 电池内阻的测试数据分析 | 第52-58页 |
| 4.3 电池表面温度测试 | 第58-60页 |
| 5 单体电池温度分布仿真模拟 | 第60-68页 |
| 5.1 网格划分及初始条件设置 | 第60-63页 |
| 5.1.1 单体电池网格划分 | 第60-61页 |
| 5.1.2 初始条件设置 | 第61-63页 |
| 5.2 单体电池仿真结果分析 | 第63-68页 |
| 5.2.1 单体电池模拟温度分布分析 | 第63-66页 |
| 5.2.2 单电池模型验证 | 第66-68页 |
| 6 电池组温度分布仿真模拟与优化 | 第68-92页 |
| 6.1 电池组网格模型 | 第68-69页 |
| 6.2 求解设定与边界条件设定 | 第69-71页 |
| 6.3 仿真结果与分析 | 第71-85页 |
| 6.3.1 自然对流条件温度分布 | 第72-74页 |
| 6.3.2 强制冷却对流模拟 | 第74-79页 |
| 6.3.3 温度分布优化 | 第79-85页 |
| 6.4 不同环境温度模拟 | 第85-91页 |
| 6.4.1 环境温度30℃下电池组温度分布模拟与优化 | 第86-88页 |
| 6.4.2 环境温度40℃下电池组温度分布模拟与优化 | 第88-91页 |
| 6.5 小结 | 第91-92页 |
| 7 结论与展望 | 第92-94页 |
| 7.1 结论 | 第92-93页 |
| 7.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-100页 |
| 附件1 不同环境温度下HPPC原始数据 | 第100-105页 |
| 附件2 电池生热速率Q～t各项系数 | 第105-106页 |
| 附件3 电池表面温度数据 | 第106-108页 |
| 作者简历 | 第108页 |
| 科研成果 | 第108页 |