合肥市中心城区环境空气中卤代烃的污染特征与健康风险评价
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 文献综述 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 挥发性卤代烃的定义 | 第8页 |
| 1.1.2 挥发性卤代烃的来源 | 第8页 |
| 1.1.3 挥发性卤代烃的危害 | 第8-9页 |
| 1.2 研究进展 | 第9页 |
| 1.3 挥发性卤代烃的监测技术 | 第9-14页 |
| 1.3.1 挥发性卤代烃的采样方法 | 第9-11页 |
| 1.3.2 挥发性卤代烃的预处理方法 | 第11-12页 |
| 1.3.3 挥发性卤代烃的分析方法 | 第12-14页 |
| 2 引言 | 第14-15页 |
| 3 材料与方法 | 第15-18页 |
| 3.1 实验方案 | 第15-16页 |
| 3.1.1 采样时间和地点 | 第15-16页 |
| 3.1.2 实验仪器介绍 | 第16页 |
| 3.1.3 标准气体制备 | 第16页 |
| 3.2 样品的采集与分析 | 第16-17页 |
| 3.2.1 样品的采集 | 第16-17页 |
| 3.2.2 样品的测定条件 | 第17页 |
| 3.2.3 样品分析原理 | 第17页 |
| 3.3 目标化合物的选取 | 第17-18页 |
| 4 结果与讨论 | 第18-52页 |
| 4.1 合肥市常规机动车尾气中卤代烃的组成 | 第18页 |
| 4.2 城市主干道卤代烃的变化特征 | 第18-22页 |
| 4.2.1 城市主干道卤代烃的日平均浓度组成 | 第18-19页 |
| 4.2.2 城市主干道卤代烃的浓度变化特征 | 第19-21页 |
| 4.2.3 城市主干道卤代烃的季节变化 | 第21-22页 |
| 4.3 交通枢纽区的卤代烃的变化特征 | 第22-26页 |
| 4.3.1 交通枢纽区卤代烃的组成 | 第22-23页 |
| 4.3.2 交通枢纽区卤代烃浓度的变化特征 | 第23-25页 |
| 4.3.3 交通枢纽区卤代烃的季节变化 | 第25-26页 |
| 4.4 森林公园区卤代烃的变化特征 | 第26-28页 |
| 4.4.1 森林公园区卤代烃的组成 | 第26-27页 |
| 4.4.2 森林公园区卤代烃的变化趋势 | 第27-28页 |
| 4.5 轮胎工业区卤代烃的变化特征 | 第28-31页 |
| 4.5.1 轮胎工业区卤代烃的组成 | 第28-29页 |
| 4.5.2 轮胎工业区卤代烃的浓度变化特征 | 第29-31页 |
| 4.6 汽车工业区卤代烃的变化特征 | 第31-34页 |
| 4.6.1 汽车工业区卤代烃的组成 | 第31页 |
| 4.6.2 汽车工业区卤代烃的浓度变化特征 | 第31-34页 |
| 4.7 不同交通区主要的卤代烃的变化比较 | 第34-39页 |
| 4.8 分析比较不同区域的差异 | 第39-46页 |
| 4.8.1 不同区域高温时段卤代烃的差异 | 第39-43页 |
| 4.8.2 不同区域低温时段卤代烃的差异 | 第43-46页 |
| 4.9 合肥市大气污染中卤代烃的健康风险评价 | 第46-52页 |
| 4.9.1 城市主干道卤代烃的健康风险评价 | 第46-48页 |
| 4.9.2 交通枢纽区卤代烃的健康风险评价 | 第48-49页 |
| 4.9.3 森林公园区卤代烃的健康风险评价 | 第49页 |
| 4.9.4 轮胎工业区卤代烃的健康风险评价 | 第49-50页 |
| 4.9.5 汽车工业区卤代烃的健康风险评价 | 第50-52页 |
| 5 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
