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高速列车牵引传动系统控制方法研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第10-17页
    1.1 论文的选题背景第10页
    1.2 国内外研究现状第10-14页
        1.2.1 国内外动车组发展情况第10-12页
        1.2.2 列车牵引传动系统控制技术的发展第12-14页
    1.3 论文的研究意义及内容第14-17页
        1.3.1 论文的研究意义第14页
        1.3.2 论文的研究内容第14-15页
        1.3.3 论文的章节安排第15-17页
2 CRH2型动车组牵引传动系统第17-25页
    2.1 概述第17-18页
    2.2 牵引传动系统组成第18-19页
    2.3 牵引传动系统牵引变流器第19-25页
        2.3.1 网侧变流器第19-22页
        2.3.2 中间直流环节第22-23页
        2.3.3 电机侧牵引逆变器第23-25页
3 网侧变流器控制方法研究第25-45页
    3.1 网侧变流器电流控制第25-30页
        3.1.1 网侧变流器间接电流控制第25-26页
        3.1.2 网侧变流器直接电流控制第26-28页
        3.1.3 实验仿真结果分析第28-30页
    3.2 网侧变流器直接功率控制第30-37页
        3.2.1 DPC算法第30-33页
        3.2.2 网侧变流器DPC模型第33-35页
        3.2.3 实验仿真结果分析第35-37页
    3.3 网侧变流器模型预测直接功率控制第37-45页
        3.3.1 MPDPC算法第37-38页
        3.3.2 网侧变流器MPDPC模型第38-41页
        3.3.3 单步预测控制延时补偿第41-42页
        3.3.4 实验仿真结果分析第42-45页
4 网侧变流器中点电位控制第45-55页
    4.1 中点电位不平衡原因分析第45-47页
    4.2 中点电位平衡控制方法第47-51页
        4.2.1 脉冲转换控制第47-48页
        4.2.2 载波幅移控制第48-51页
    4.3 实验仿真结果分析第51-55页
5 电机侧牵引逆变器控制方法研究第55-72页
    5.1 牵引逆变器转子磁场定向矢量控制第55-63页
        5.1.1 三相异步电动机数学模型分析第55-57页
        5.1.2 间接转子磁场定向矢量控制第57-59页
        5.1.3 高速动车组牵引和制动特性分析第59-61页
        5.1.4 恒速控制器设计第61-63页
    5.2 三相三电平牵引逆变器调制策略分析第63-67页
        5.2.1 三电平牵引逆变器调制策略第63-65页
        5.2.2 SVPWM调制和SPWM调制等效性分析第65-67页
    5.3 实验仿真结果分析第67-72页
        5.3.1 等效性仿真结果分析第67-69页
        5.3.2 牵引逆变器全速域控制仿真结果分析第69-72页
结论第72-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页
攻读学位期间的研究成果第77页

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