| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 工业汽轮机能耗建模方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 工业汽轮机能耗计算方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 工业汽轮机变工况能耗分析方法 | 第16-17页 |
| 1.2.4 存在的不足之处 | 第17页 |
| 1.3 论文的研究内容与组织结构 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 基于能耗权重的工业汽轮机层次划分与模型构建 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 工业汽轮机能耗权重层次划分 | 第21-27页 |
| 2.2.1 能耗权重层次划分方法 | 第21-25页 |
| 2.2.2 工业汽轮机层次划分 | 第25-27页 |
| 2.3 面向过程与对象的工业汽轮机混合模型构建 | 第27-35页 |
| 2.3.1 面向过程与对象的混合建棋方法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 工业汽轮机混合模型构建 | 第28-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 基于能耗元的工业汽轮机能耗关联模型构建 | 第36-48页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 基于能耗混合计算的工业汽轮机能耗元模型 | 第36-40页 |
| 3.2.1 工业汽轮机能耗混合计算方法 | 第36-38页 |
| 3.2.2 工业汽轮机能耗元模型构建 | 第38-40页 |
| 3.3 基于反向建模的工业汽轮机能耗关联模型构建 | 第40-47页 |
| 3.3.1 能耗关联因素反向建模方法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 工业汽轮机能耗关联模型构建 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于特征变量的工业汽轮机参数能耗关联分析与节能优化 | 第48-57页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 能耗特征变量提取 | 第48-55页 |
| 4.2.1 特征变量提取及有效性验证 | 第48-53页 |
| 4.2.2 特征变量关联分析 | 第53-55页 |
| 4.3 基于能耗关联因素的工业汽轮机节能优化 | 第55-56页 |
| 4.3.1 工业汽轮机内效率优化 | 第55-56页 |
| 4.3.2 工质损失优化 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 600MW工业汽轮机关键设备仿真建模及软件系统开发 | 第57-79页 |
| 5.1 引言 | 第57-59页 |
| 5.2 基于Simulink的600MW工业汽轮机仿真建模 | 第59-66页 |
| 5.2.1 汽轮机本体仿真建模 | 第59-60页 |
| 5.2.2 凝汽系统仿真建模 | 第60-63页 |
| 5.2.3 给水除氧系统仿真建模 | 第63-64页 |
| 5.2.4 抽汽回热系统仿真建模 | 第64-66页 |
| 5.3 600MW工业汽轮机能耗计算及关联因素能耗敏感度 | 第66-70页 |
| 5.3.1 设备能耗损失计算 | 第66-68页 |
| 5.3.2 关联因素能耗敏感度分析 | 第68-70页 |
| 5.4 600MW工业汽轮机节能优化实例 | 第70-75页 |
| 5.4.1 采用后加载叶型的静叶片节能优化 | 第70-72页 |
| 5.4.2 排汽机构气动性能节能优化 | 第72-75页 |
| 5.5 汽轮机能耗计算管理系统开发 | 第75-78页 |
| 5.5.1 软件系统背景及设计目标 | 第75页 |
| 5.5.2 能耗计算相关模块UML分析 | 第75-76页 |
| 5.5.3 能耗计算程序实现 | 第76-78页 |
| 5.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间主要的科研成果 | 第86页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87-89页 |
